BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: Mugsmokkel op 20 October 2024, 11:11:13
-
Na tientallen jaren ga ik opnieuw starten met het opbouwen van een modelbaan.
Ik wil gebruik maken van Fleischmann profi-rails en wil de baan digitaliseren.
Als thema wil ik een fabrieksterrein gaan maken waarbij ook voldoende rangeermogelijkheden zijn.
Mijn ruimte voor het baanplan is beperkt tot 1.10m x 3.50m
Ik wil met twee niveaus werken. Een keerlus op niveau 0 en het fabrieksterrein op niveau 1.
Een eerste ontwerp heb ik gemaakt (Anyrail). Graag ontvang ik wat tips, ideeën en eventuele valkuilen die jullie zien.
Ik twijfel nog over de rijrichting om ik nu enkel de keerlus heb om deze te wijzigen.
Op niveau 1 is dit m.i. lastiger te realiseren.
Een 1e opzet van beide niveaus heb ik hieronder toegevoegd.
Alvast dank voor jullie reacties.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Niveau-0-6714c5c0865b1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Niveau-0-6714c5c0865b1.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Niveau-1-6714c5e37a05b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Niveau-1-6714c5e37a05b.png)
-
Ik snap dit baanplan niet helemaal.
Wat wil je precies gaan bouwen?
Er ligt meer rails in het zicht dan uit het zicht en hebt nu een complete zichtbare ovaal op niveau 1 liggen. Sowieso komt het plan erg druk op me over, zeker voor zo'n relatief klein oppervlak. Er is nu eigenlijk geen ook ruimte voor scenery meer over. Het baanplan wekt de indruk dat je twee richtingen op wilt rijden, maar het schaduwstation is maar vanuit 1 richting te bereiken. Treinen die met de klok meerijden, komen nooit meer terug in het schaduwstation.
Het schaduwstation begrijp ik trouwens ook niet goed. Want alle opstelsporen zijn maar vanaf 1 kan in te rijden? Dus dan zou je ze allemaal moeten keren en achteruit moeten parkeren voordat je ze wegzet (of bij het vertrek). Dat blokkeert dan de toegang tot het schaduwstation voor andere treinen. Of je hebt alleen maar treinen die beide richtingen op kunnen, maar welk nut heeft een keerlus dan?
-
Goede voormiddag,
't Is wat men zelf graag wilt, steeds. Het is/wordt tenslotte jouw persoonlijke hobby, plezier en voldoening.
Wellicht is het enigzins nuttig, in dit stadium, je alsnog verder te informeren (fora, expo's, hedendaagse lectuur) en je blik te verruimen..
-
Treinen die met de klok meerijden, komen nooit meer terug in het schaduwstation.
Ik zie het probleem niet, je kan toch gewoon omlopen op de bovenverdieping?
Dan kan je voorruit het schaduwstation in,
dan beneden een rondje om rijden,
achteruit terug steken naar een van de opstelsporen en klaar.
Dat blokkeert dan de toegang tot het schaduwstation voor andere treinen.
Waar, maar dat is toch geen probleem? Je kan toch maar 1 trein tegelijk aansturen.
Ik zou zelf misschien onder rechts ook nog een setje overloop wissels plaatsen, zodat je ook kan omlopen onder in het schaduwstation. Met je lus heb je het niet nodig.. maar het is wel leuk, heb je immers meer rangeer werk. Aan de andere kant, als je wel kan omlopen dan heb je die lus natuurlijk niet nodig ;D
Ik vind de bovenindeling wel ook erg (te) druk als ik eerlijk ben. Wat ik wel aanraad, is de aansluiting naar het schaduwstation beter te regelen. Zoals het nu is, moet je best veel verkeerd spoor rijden. Het zou makkelijker zijn als je aansluiting uitkomt bij je hoogdstation waarbij je direct naar beide sporen kan. Dan kan je evt direct omlopen als dat gewenst is.
Hier is blauw je schaduwstation aansluiting en zwart zijn wissels. Je ziet dat als je bij je station komt, dat je direct naar of de rode of groene lus kan. Ik heb ook de wissels zo uitgevoerd dat je alle kanten op kan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-6714d3543f7ea.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-6714d3543f7ea.png)
Als je het leuk vindt, heb ik op m'n site een stukje over baanplannen (https://train-science.com/out-of-the-box-baanplannen/). Belangrijke basisbeginselen zoals wisselstraat indeling enzo zijn uitgelegd. Er staan ook wat out-of-the-box ideeën in die je misschien kunnen inspireren.
Mvg,
Bas
-
Hoi,
Als je alleen wilt rangeren heb je niet persé een ovaal of schaduw station nodig.
Zoek op googlebalk eens naar Industrial layouts H0.
Dan krijg je veel voorbeelden in modulaire bouwwijze.
En mij helpt 't altijd om themagericht te bedenken wat voor industrie gaat het worden? Welke gebouwen wil ik neerzetten(catalogus Kibri/Faller/Auhagen doorspitten) of wordt het zelfbouw?
Rangeerverkeer zijn altijd bewegingen van A (grondstof) B (benodigdheden fabricage) C (afvoer producten/afval), D (vaak ook combinatie aan/afvoer scheepvaart/weg)
Zomaar suggesties waar je mee aan de slag kan gaan.
Gr. Koen.
-
Hoi Mugsmokkel, Ik ben het geheel met Sikko eens. Jouw plan is weliswaar vooruitstrevend maar tevens erg druk en onlogisch. Ik mis de mogelijkheid om het schaduwstation weer te verlaten. Met een losse loc. lukt dat wel maar een tractie met een stam goederenwagons zal altijd achteruit het schaduwstation weer moeten verlaten. Zorg ervoor dat het onzichtbare gedeelte minstens een ingangsspoor en een uitgangsspoor heeft. Waarvoor dienen die chaotische opstelsporen voor in het met lichtgrijs aangegeven plan? De draaischijf 5162C bedient maar 1 spoor. Of is die schijf alleen bedoeld voor het omkeren van 1 locomotief? Ik wens jou veel succes met de herintreding van je spoorbaan.
Vriendelijke groet, klein Bruntendijk, Friesland.
Kees.
-
Prima ontwerp voor een speelbaan. :)
Je wilt veel rangeren, dat gaat zeker lukken. Je hebt een ovaal, handig om locs warm te rijden als ze lang stilgestaan hebben (lang in een doos hebben gelegen).
Als je locs ook nog op afstand bedienbare koppelingen hebben kun je eindeloos spelen.
Om het wat minder op een ovaal te laten lijken kun je de bogen in het landschap wegwerken..
-
Bas, dank voor je reactie(s) en tips.
Ik ben het met je eens dat er veel rails ligt en het wat druk oogt. Rails weglaten kan natuurlijk altijd nog.
Jouw idee mbt het schaduwstation ga ik eens uitwerken. Je info over baanplannen als eens vluchtig bekeken maar daar ga ik zeker eens doorheen lezen.
gr.
-
dag Koen,
dank voor je reactie en je tip.
ik ga zeker eens via Google op zoek naar 'Industrial layouts H0'.
gr.
-
dag Kees,
dankjewel voor je reactie.
mbt een het wegzetten van een aantal wagons heb je wel een punt denk ik.
Ik ga dat stukje van het ontwerp nog eens bekijken.
gr.
-
dag Sikko,
dank voor je reactie.
Er ligt idd vrij veel spoor op niveau1 maar daar heb ik bewust voor gekozen.
Het is een 1e ontwerp waar zeker nog aan gesleuteld zal worden dus ik ben blij met alle (verschillende) reacties.
gr.
-
...maar een tractie met een stam goederenwagons zal altijd achteruit het schaduwstation weer moeten verlaten
Nogmaals dit is helemaal niet waar. Je rijdt gewoon voorruit naar binnen, rijdt de lus rond, steekt achteruit weg naar opstelspoor en je kan zo voorruit weer naar boven rijden.
-
Door het schaduwstation wat anders aan te leggen kun je twee doorgaande opstelsporen in de keerlus creëeren. Dan hoef je niet te steken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Niveau-0-6714c5c0865b1p-67150c12923a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Niveau-0-6714c5c0865b1p-67150c12923a3.jpg)
Even schematisch getekend, je moet 't nog wat preciezer intekenen.
-
In mijn beleving zie ik een baan, waar 1 keer 'vooruit' naar het schaduwstation afgedaald kan worden en daarna alleen achteruit.
Als tweede zie ik een schaduwstation, waar je van z'n leven niet meer bij kunt als er iets fout gaat. Hou er rekening mee, dat de tafel een frame heeft onder de plaat. Een meter kun je nooit tussen tafelframe en schaduwstation bereiken.
Als derde, hou er rekening mee, dat koppelen van wagons in bogen niet gaat (nauwelijks) gaat.
-
Wim, dankjewel ik ga eens kijken of ik dit kan realiseren.
naar aanleiding van van andere tips/opmerkingen ben ik eea al enigszins aan het aanpassen.
gr.
-
Nogmaals dit is helemaal niet waar. Je rijdt gewoon voorruit naar binnen, rijdt de lus rond, steekt achteruit weg naar opstelspoor en je kan zo voorruit weer naar boven rijden.
Dag bas, zo had ik het ook in gedachten. (ont)koppelen doe ik op de rechte opstelsporen. Bij meerdere wagons evt. 2 opstelsporen gebruiken.
-
Also, dit is een veel gangbare manier om een schaduwstation vol te plempen. Ik had ff piko A gleis gepakt ff snel.
Je moet alleen even kijken of de lengtes dan goed voor je zijn, sporen zijn met 1m redelijk kort nog... Als je diagonaal sporen minder schuin zet, heb je minder maar langere sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-67154ff04dbee.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-67154ff04dbee.png)
Nog ff verder gamen in anyrail :P
Mvg,
Bas
-
dag Bas,
ik was het ontwerp al aan het aanpassen.
WimC had ook al een dergelijke optie voorgesteld.
Ik ga eens kijken of ik hetgeen jij voorstelt kan inpassen.
resultaat zal ik hier delen.
gr
Will
-
aanpassing van niveau 0 naar aanleiding van suggesties en tips.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/niveau-0-nieuw-6716a09ed3dea.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/niveau-0-nieuw-6716a09ed3dea.png)
-
Gezien je ruimte zou je ook kunnen overwegen om de spoorlijn naar beneden dubbelsporig te maken. Dat voorkomt een keerlus en maakt het technisch wel weer iets makkelijker. Dan nog blijft het lastig (denk ik) dat je elke trein die naar beneden is geweest boven moet laten kopmaken. Is daarom een kopstation geen idee?
Groeten,
Rogier
-
dag Rogier,
Dubbelspoor is idd ook een idee, was nog niet bij me opgekomen.
Ga ik eens over denken en kijken hoe ik dit zou kunnen 'inpassen'.
dank voor het meedenken.
gr.
Will
-
Ik zou dat niet doen, je bereikt er bijna helemaal niks mee. Je hebt boven sws overloop wissels dus, een keerlusmodule daar ontkom je toch niet aan. Maar die heb je voor < €10,00.
Waar je wel mee zit, is dat de keerlus sectie langer moet zijn dan de langste trein. Hier zou een keerlusmodule in de lus zelf moeten worden gebouwd, maaar die lus is misschien net even te kort als ik zo kijk.
Dan zou ik onderin alsnog kopspoortjes maken, zoals in je originele plan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deletem1-6717963f28233.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deletem1-6717963f28233.png)
Mvg,
Bas
-
Hierbij nog een aangepaste versie van het schaduwstation:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/schaduwstation-aangepast-6717a31d5c3eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/schaduwstation-aangepast-6717a31d5c3eb.jpg)
mvg,
Matthijs
-
Ha Will, mijn ervaring: tekenen van een baanplan is zo leuk, totdat ik ging uitrekenen wat uiteindelijk de kosten zouden zijn. Schrok toch wel. Hou je budget ook in de gaten!
Groeten van Thijs
-
Ter aanvulling op Thijs, Je zou kunnen kijken of je langzaam uit kan breiden (modulair kan bouwen). Dan kan je toch vrij snel wel rijden en dat geeft vaak meer motivatie dan eerst jaren lang bouwen.
Groeten,
Rogier
-
Waar je wel mee zit, is dat de keerlus sectie langer moet zijn dan de langste trein. Hier zou een keerlusmodule in de lus zelf moeten worden gebouwd, maaar die lus is misschien net even te kort als ik zo kijk.
Dag Bas, het ligt aan mij maar ik begrijp bovenstaande niet helemaal.
Ik ga niet met hele lange treinen rijden.
Begrijp ik het goed dat de langste trein nu ongeveer 1,5m kan zijn? Dat is voor mij meer dan genoeg.
gr.
Will
-
Mathijs,
dank voor je aanvulling.
gr.
Will
-
Nou kijk, in jouw laatste afbeelding zie je een 180 graden boog waaraan wissels vast zitten. In deze boog moet perse een keerlussectie met keerlusapparaat komen om geen kortsluiting te krijgen. Een keerlus sectie moet langer zijn dan je langste trein.
Ik heb in anyrail dezelfde railstukken gebruikt en ik zie dat deze lus slechts 112cm lang is. Als je hier een loc met 4 of meer rijtuigen overeen laat rijden en je hebt stroomafname in die wagons zitten, dan kan je kortsluiting verwachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-67180d338e9aa.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-67180d338e9aa.png)
Ik heb hier (https://train-science.com/digitale-zelfbedienend-keerlusmodule/) een korte uitleg over het keerlus 'probleem' en de keerlusmodule die ik gemaakt heb. Ik heb het goedkoopst mogelijke ding bedacht met zo min mogelijk draden. Het kan niet nog simpeler of je moet analoog willen gaan rijden.
Mvg,
Bas
-
Check wel nog even de hoogtes en hellingshoek van je spoor van laagste naar hoogste niveau. Helling moet je echt niet meer dan ca 3 cm per meter laten steigen en biven deze helling moet je uiteraard ook voldoende vrije hoogte hebben.
Dit kan consequenties hebben voor sporenplan op bovenste niveau.
-
Check wel nog even de hoogtes en hellingshoek van je spoor van laagste naar hoogste niveau. Helling moet je echt niet meer dan ca 3 cm per meter laten steigen en biven deze helling moet je uiteraard ook voldoende vrije hoogte hebben.
Dit kan consequenties hebben voor sporenplan op bovenste niveau.
Dag Frank, dank voor de tip en meedenken.
Hier heb ik idd rekening mee gehouden. Het spoor loopt achteraan omhoog en begint al in de bocht op niveau0. Geleidelijk loopt het dan op naar ong 10cm. De ruimte boven het spoor dat omhoog loopt laat ik open dus daar is ruimte genoeg.
gr.
Will
-
Nou kijk, in jouw laatste afbeelding zie je een 180 graden boog waaraan wissels vast zitten. In deze boog moet perse een keerlussectie met keerlusapparaat komen om geen kortsluiting te krijgen. Een keerlus sectie moet langer zijn dan je langste trein.
dag Bas, dank voor de uitleg. Nu begrijp ik wat je bedoelde.
ik denk als ik het ontwerp nog een beetje aanpas dat ik een langere keerlussectie kan maken.
ik ga er eens mee stoeien en zal het idee weer hier delen.
gr.
Will
-
Ik heb hier nog 2 suggesties. De lengtes zijn hier, denk ik, redelijk optimaal.
Je kan aan beide zijdes zowel vooruit als achteruit er in rijden. Dat is kiezen of je wel of niet eerst de lus in wilt. Je kan hier ook nog omlopen. Nodig heb je dat strikt gezien niet natuurlijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-671c0de29d703.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-671c0de29d703.png)
En dezelfde variant maar dan less. Omlopen vervalt, geeft ook weer minder kans op foutjes ::). Verder is het hetzelfde. Je kan overal zowel voorruit als achteruit inrijden en je kan altijd de lus nemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme1-671c0ee0005ec.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme1-671c0ee0005ec.png)
2 sporen omhoog vind ik zelf totaal overbodig. Gezien het feit dat de bovenste sporen overloopwissels hebben, moeten ze gelijk gepoold zijn. Uiteindelijk betekent dat een keerlus module onvermijdelijk is. Op het boventraject zal je ook af en toe moeten omlopen en omkeren.
Rood is de keerlussectie.
Mvg,
Bas
-
De keerlussectie kun je ook door laten lopen in de boog, dan is 'ie nog wat langer.
-
De keerlussectie kun je ook door laten lopen in de boog, dan is 'ie nog wat langer.
Wim, dankjewel voor de aanvulling
-
Ik heb hier nog 2 suggesties. De lengtes zijn hier, denk ik, redelijk optimaal.
Je kan aan beide zijdes zowel vooruit als achteruit er in rijden. Dat is kiezen of je wel of niet eerst de lus in wilt. Je kan hier ook nog omlopen. Nodig heb je dat strikt gezien niet natuurlijk.
Rood is de keerlussectie.
Bas, dankjewel voor het meedenken en het voorbeeld.
De 2e suggestie was ik al aan het uittekenen in Anyrail. De 1e suggestie gaat het worden denk ik.
gr.
Will
-
Vraagje: Hoe ga je bij de sporen komen van het schaduwstation als er iets misgaat? Je zegt, dat je van het zichtbare deel 10 cm daalt naar het schaduwstation. Het lijkt mij, dat onder het zichtbare gedeelte iets van een plaat en een frame zit. Heb je daar ook rekening mee gehouden?
-
Ik denk als je gaat werken met wisselstraataansturing en je treinen altijd vooruit parkeert dat je het risico op ontsporen kan minimaliseren. Als je wagons nou achteruit over een wissel duwt in openrij richting, dat is net even wat veiliger dan dat in de andere richting te doen.
Ik zou ook dmv lichtsluisjes de sporen op het einde detecteren en dan iets oplichten met een ledje ofzo. Dan weet je altijd zeker dat je trein vrij is van de wisselstraat.
Maar met 10cm blijft het wel een beetje eenhot potato. Ik bedenk me nu dat je de opstelsporen net zo makkelijk schuin kan zetten. Dan blijven de wissels allemaal aan de voor en achterzijde.
Ik zal dat later even uittekenen. Ben nu in een treinenbeurs in de Goorn kijken hoe mn kid met lego speelt en op een springkussen banjert
Mvg,
Bas
-
Dit is wat ik bedoelde. Ik heb hier dan de helft gebruikt van de ruimte, maar je kan natuurlijk dit plan spiegelen aan de andere kant.
Als je iets hoort ontsporen, zal het ergens zijn op een van die onderste wissels en daar kan je ook met 10cm bij. Aan de andere kant zou ook dat wat lastiger zijn om het feit dat er een stijgend spoor voor in de weg zit. Daarom heb ik dat open gelaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-671ea223ec080.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-671ea223ec080.png)
En nogmaals ik geloof ook dat het achteruit duwen van wagons en rijtuigen over wissels beter gaat als je dat in open-rij richting doet. We kennen immers ook de magische kracht van hersporen door wissels ;D
En laatste punt, stel nu dat je wel door je gefixeerde stootblok heen probeert te rammen, wil je dat dan liever met je loc of met wagon doen? Ik bedacht me dat als je dat doet met een lok, dat je trein gewoon stilstaat en dat er niks ontspoort. Maar als je achteruit tegen je stootblok gaat drukken met je sleep aan wagons dan heb je een reeele kans dat al je wagonnen gaan scharen en naast de rails vallen.
Misschien dat dit een beetje offtopic is, maar ik zit natuurlijk in de elektronica buissness. En zoiets als dit beveiligen vind ik altijd leuk om te bedenken. Om zoveel als mogelijk ellende te voorkomen zou ik:
- De eerder genoemde lichtsluisjes (op het einde van kopspoortjes) ook nog de sporen fysiek laten afschakelen dmv een relais. Dan moet je natuurlijk niet te grote powerpacks hebben ::). Dan kan je redelijk veilig een trein het schaduwstation in laten rijden die dan vanzelf stopt.
- sws wisselstraten stellen met 1 enkele knop, zodat je niet per ongeluk een wissel vergeet om te leggen. Als je wissels los gaat stellen, is dit onvermijdelijk.
- Het binnenrijdende spoor automatisch laten afschakel als de wissels ingesteld staan op een bepaald spoor wat dan bezet is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-671ea83d630e5.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/deleteme-671ea83d630e5.png)
En uiteraard vangnetten plaatsen rondom en onder gehele baan ;D :P
Mvg,
Bas
-
Vraagje: Hoe ga je bij de sporen komen van het schaduwstation als er iets misgaat? Je zegt, dat je van het zichtbare deel 10 cm daalt naar het schaduwstation. Het lijkt mij, dat onder het zichtbare gedeelte iets van een plaat en een frame zit. Heb je daar ook rekening mee gehouden?
dag Cor,
dank voor het meedenken.
Is idd nog iets waar ik over aan het nadenken ben.
Optie is dat ik er van de voor- en achterzijde bij kan of kijken hoe ik hoogte kan winnen van niveau-0 naar niveau-1
-
Dat is zeker een goed plan. Hou er rekening mee, dat je hooguit 50 cm spanwijdte hebt van je arm. Hand niet meetellen, want die moet z'n werk doen. En het werk, wat hij moet doen is (volgens Murphy) altijd tussen twee opgestelde treinen in. ;D
Als je alleen wilt rijden en geen losse dingen op het bovenste blad hebt, zo je kunnen denken aan het opklappen daarvan. Bij een autodemontagebedrijf een aantal gasveren halen, kan dit vereenvoudigen.
-
.
-
Een aantal dagen voor kerst gebruikt om het blad van niveau-0 van de baan in orde te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20241108-145610-677a8b13df831.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20241108-145610-677a8b13df831.jpg)
Onderstel bestaat uit een metalen frame dat afkomstig is van twee buro's waarvan ik het blad verwijderd heb.
De rechterzijde en achterzijde wordt extra ondersteund door een balk die op poten is vastgezet, hierdoor ontstaat voldoende ondersteuning aan de onderkant.
Voor het blad heb ik gekozen voor 12mm multiplex. Het raam kan nog gewoon geopend worden ;)
De constructie is zeer solide.
De baan meet 360 x 112.
-
Afgelopen dagen de rails van niveau-0 gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/foto-rails-niveau-0-677d48bc4b19f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/foto-rails-niveau-0-677d48bc4b19f.jpg)
Achterin is een ovale helix gepland om van daaruit naar niveau-1 te kunnen rijden. Hierdoor kan ik voldoende ruimte creëren tussen niveau-0 en niveau-1.
De foto vertekend enigszins. Het lijkt of er weinig ruimte is voor de helix maar het lukt prima.
E.e.a. in Anyrail gepland. Verder de rails al fysiek een keer neergelegd.
Eerste proefritten zijn gemaakt.
-
Hallo,
Zie nu je draadje pas.
Het schaduwstation ziet er goed uit.
Het bovenstation heb ik wat meer moeite mee.
het is een samenraapsel van rails waaraan de logica ontbreekt, mijns inziens.
Probeer eens een goederentrein binnen te laten komen en logisch af te handelen.
Je hebt aankomst en vertreksporen nodig en mogelijkheden om te lopen enz.
De draaischijf ligt er wat verloren bij . Het lijkt zo van: die moet er ook nog bij.
In werkelijkheid ziet dat er toch wat anders uit.
In werkelijkheid ligt elk spoor logisch en heeft een functie.
Wellicht vindt je dit een kritische noot maar ik geef wat dingen mee ter overdenking en kijk eens naar het ecchie.
Succes en komt vast goed.
veel plezier er mee! jandcargo
-
Jandcargo,
dank voor je reactie.
Je hebt gelijk met het plan van niveau-1.
Ik ben hier nog niet uit en ben nu aan het kijken om de draaischijf een andere plek te geven. Ik had deze nog en wil hem idd graag een plek geven maar mijn beschikbare ruimte is beperkt.
Dus niveau-1 is nog 'under construction'. Wordt in elk geval goederen vervoer/industrie.
gr.
Will