BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: Dennis op 12 May 2008, 16:42:32
-
Agelopen week even een uitje naar de Grebbeberg.
Dit door mijn tweede grote interesse naast treinen, de tweede wereld oorlog.
Onderaan de Grebbeberg stond een kraan in de bosjes.
Deze trok mijn interesse, gewoon omdat dat soort dingen voor mij altijd interressant zijn ;D
Bij nadere inspectie bleek dit een spoorkraan te zijn.
Weet iemand hier iets meer over.
Er stond een verlaten fabriek vlakbij, zou die hierbij horen??
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0008_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0008_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0006_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0006_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0004_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0004_3.jpg)
Foto`s helaas tegen de zon in moeten nemen.
Ik ben benieuwd of iemand iets weet.
Gr,
Dennis
-
Zo te zien aan de detail opname van het wiel is het geen kraan die over het spoornet ging omdat er aanbeide zijden van het wiel een flens zit. Deze kraan zal dus wel bij een fabriek over een kraanbaan gelopen hebben. denk ik zo
-
Dat dacht ik ook al.
Het is een soort onberemde lorry.
Gr,
Dennis
-
Let op; Het gebied onderaan de "Greb" en langs de Lek is/was het onbetwiste terrein van de steenfabrieken! Ik denk dat je die kant uit moet denken. De NMB heeft daar ook gereden, maar of dat het trambedrijf zulke kranen in dienst heeft gehad, dat durf ik te betwijfelen.
SK
-
Dat zou heel goed kunnen.
Hier onder twee plaatjes van de nabij gelegen fabriek.
Zou heel goed een steen fabriek kunnen zijn;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0009_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0009_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0010_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0010_2.jpg)
Gr,
Dennis
-
Ik weet bijna zeker dat die kraan niet bij het trambedrijf hoort maar wel bij de fabriek. De flenzen aan de buitenkant zouden immers grote problemen veroorzaken op wissels, kruizen en wellicht ook in bogen. Bovendien is het naar mijn mening geen typische spoorwegkraan constructie in de arm.
-
De fabriek is idd een oude steenfabriek. Die kraan is er een jaar of 2 geleden gekocht door het utrechts landschap en neergezet als industrieel erfgoed. Ik weet niet zeker of ook precies die kraan bij de fabriek hoorde, maar er is vroeger ieg wel een soortgelijke kraan geweest om de stenen aan boord van een schip te laden.
groeten, Paul
-
Kijk kijk, we komen der wel ;D
-
Dit vindt ik nou het leuke van een forum.
Dank allen voor de info.
Gr,
Dennis
-
Dat is steenfabriek "de Blauwe Kamer", te Wageningen. Rond 1980 gesloten.
In het terrein achter de steenoven is (was een jaar of wat geleden) nog een locloods voor het smalspoorbedrijf van de fabriek te vinden. Ook is (was...) er nog wat spoor in het wegdek en aan het water te vinden. Er is ook een tunneltje onder de weg door, vermoedelijk ooit bedoeld voor het smalspoor.
De NBM/OSM had geloof ik wel een laadspoor voor de fabriek, maar of dat tot op het fabrieksterrein liep vraag ik me af. Daarvoor zou je de boeken van A. Steenmeier (Trams langs Utrechtse Heuvelrug, enz...) eens moeten nakijken.
-
In het boek Trams langs de Utrechtse heuvelrug staat niets over aansluitingen, dit boek behandeld alleen de van Zeist naar Arnhem.
-
In de artikelen van Steenmeijer in de Modelbouwer ('80 er jaren van de vorige eeuw) staat wel iets, maar niet erg nauwkeurig. In de hoogtijdagen waren er 5 aansluitingen bij steenfabrieken, waarvan 3 oostelijk van Rhenen. Aangezien Kalkzandsteenfabriek Vogelenzang oostelijk van Rhenen lag (verantwoordelijk voor het Grote Gat dat op google earth nog te zien is) blijven er nog 2 aansluitingen over, dus t is mogelijk. Ik kan echter op foto´s van de Wageningse kant van de Grebbeberg (zie oa www.grebbeberg.nl bij foto´s en ansichtkaarten) geen aansluiting naar de Blauwe Kamer ontdekken.
-
In "Trams langs de Utrechtse Heuvelrug" staat wel een wisselplaats aangeduid, maar niet meer dan dat.
In "Tram en trein tussen Eem en Rijn" van G.A. Russer staat bij de sluis een kopspoortje t.b.v. "St.f. de Blaauwe Kamer" vermeld. Hoe lang dat spoor was staat niet vermeld, maar van de sluis tot het tasveld is nog wel een eindje. Russer meldt verder dat "Een vervoersstaat uit dat jaar [1923] leerde, dat Steenfabriek 'De Blauwe Kamer' in Wageningen, in de eerste 7 maanden 240 wagens met (gebakken) kleistenen liet vervoeren. 89 wagens naar Soesterberg, 87 naar Zeist en 41 naar Rijsenburg (Driebergen)".
Ik heb de foto's en ansichtkaarten ook bekeken, maar ik kan er ook niets op ontdekken. Veel interessante foto's trouwens.
-
Dank, Rots, ik ga even weer achter Russer aan. Daar staat toch meer NBM-informatie in dan ik gedacht had.
-
hallo allen
Vergelijkbare kraan bij de steenfabriek te Spijk bij Lobith vlakbij de Duitse grens.
Deze kraan is ook gebruikt voor het laden van steen en lossen van zand, vervoer per schip.
De kraan staat vrij hoog omdat de steenfabriek aan de andere zijde van de dijk ook hoog gelegen is.
Op de achtergrond is bij een van de foto's de nieuwe losplaats te zien, voornamelijk voor de aanvoer van klei soms worden er ook nog stenen geladen in het schip.
De kraan is enkele jaren geleden geheel gerestoreerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kraan1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kraan2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kraan3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kraan4.jpg)
Gr Piet
-
De kraan die bij de grebbeberg h
-
Vroeger was het een steenfabriek nu is het een veevoeder fabriek.
Ik weet dit omdat ik zelf op die kraan heb gedraaid.
Dat was een mooie tijd.