BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: Herb73 op 10 June 2024, 13:07:00
-
Goedemiddag modelspoorders,
Ik had al een tijdje het plan om m'n "ÖBB Spantenwagen" van Roco te voorzien van binnenverlichting. De door Roco gesuggereerde verlichtingssetjes hebben echter gloeilampjes en een soort contactplaatjes als stroomafnemers voor de wiel assen, waarvan ik niet erg gecharmeerd ben. Daarom besloot ik zelf iets in elkaar te knutselen en LED verlichting toe te passen.
Het resultaat mag - al zeg ik het zelf - gezien worden en dat wil ik graag met jullie delen.
Met betrekking tot het onderwerp "stroomafname" geef ik de voorkeur aan een verend stukje koper, dat tegen de as aandrukt; door het kortkoppelingsmechaniek onder de wagon is er echter erg weinig ruimte om iets te monteren en dit vormde de grootste uitdaging. Aanvankelijk dacht ik aan koperen stripjes tegen de assen, maar dit slokte te veel ruimte op om het deugdelijk te kunnen uitvoeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/spijker-6666d0e4e23ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/spijker-6666d0e4e23ca.jpg)
Na veel experimenteren is de oplossing gevonden in een messing spijker, met daaraan een stukje koper van een spiraalveer gesoldeerd; aan de punt van de spijker een eindje stroomdraad (nog niet te zien op de foto hierboven). Een gaatje boren in de wagenbodem, waar de spijker doorheen kan en voilà... we hebben een voeding. De punt van de spijker steekt wel door de stoelzitting heen in het passagiersgedeelte, dus daar niet gaan zitten a.u.b. ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/onderzijde-6666d0fb60e05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/onderzijde-6666d0fb60e05.jpg)
Het koper drukt met geringe kracht tegen het asje, zodat er altijd fysiek contact is. De wielen draaien nog steeds soepel, omdat deze constructie weinig mechanische weerstand genereert. De stroomafname is - gezien de enkelzijdig geïsoleerde assen - beperkt, dus het is wel aan te raden om een buffercondensator toe te passen; hier is dat uiteindelijk 570 μF geworden (100 af fabriek op het printplaatje met 6 ledjes + 470 in het toilet van de wagon).
Doordat de spijkerkop erg weinig ruimte vraagt en het koper direct van de wagenbodem af naar de as toe is gebogen, kan het koppelingsmechaniek vrij zwenken naar beide kanten. Het koperen deel is in een V vorm gebogen, zodat er wat extra elasticiteit in komt; alleen het tweede deel van de V raakt de as.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/verlichting-6666d108a769f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/verlichting-6666d108a769f.jpg)
Mooi gelijkmatig verlicht en soepel rijdend - eentje klaar, nog twee te gaan...
-
Inventief en netjes gemaakt.
Groeten,
Jelmer
-
Slim gemaakt (y)
Toch ben ik ban dat het koper te zacht is op de lange duur.
Je zou dan eventueel altijd nog kunnen kiezen voor fosforbrons. Dat heeft ff wat meer stijfheid en veerkracht.
-
Vind ik ook (wat Jelmer schreef). Blinkt uit in eenvoud! Heb je nagedacht over één slag ingewikkelder: aan beide kanten zo’n spijker en dan dat koperen slepertje tegen de binnenkant van het wiel. Heb je iets meer rolweerstand, maar tweezijdige stroomafname - kost je wel een extra zitplaats :).
-
De tijd zal het leren; dit koper is afkomstig van een spiraalveer, die hield een koolborstel van een dremel op z'n plaats; de kracht van het veertje op de as is echter zeer beperkt, dus ik verwacht toch wel een acceptabele levensduur.
-
Vind ik ook (wat Jelmer schreef). Blinkt uit in eenvoud! Heb je nagedacht over één slag ingewikkelder: aan beide kanten zo’n spijker en dan dat koperen slepertje tegen de binnenkant van het wiel. Heb je iets meer rolweerstand, maar tweezijdige stroomafname - kost je wel een extra zitplaats :).
Ik dacht inderdaad ook al na over tweezijdige stroomafname; dat slepertje tegen binnenkant wiel is een leuke suggestie, een goede voor een vervolgproject :)