BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Ivo tB op 25 July 2023, 14:24:35
-
Zoals elk jaar neem ik één of meerdere modellen mee met vakantie om te bouwen of een begin te maken. De meeste komen wel af, maar het duury vaak nog meerdere maanden.
Ik ben alle onderdelen aan het verzamelen om een NS 6000 in 1 te gaan bouwen, maar dat wordt me iets te groot om mee te nemen in een volle auto.
Nu op zoek naar een geschikte kit vond ik deze, terwijl ik op zoek was naar de Hoki Poki van Werps in H0. Vorig jaar had ik de Werps 8400 mee, maar daar ontbreken helaas nog een aantal onderdelen om die af te maken.
Maar eens kijken hoever ik met deze kom en of jullie vanmiddag al kunnen raden wat het moet worden ;). Is niet al te moeilijk. Overigens bevat deze set met onderdelen ook een onderdeel dat ik van Erwin heb overgenomen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53070429874_22712426c9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/z4L941589J)
-
NS 7700 (Bello).
-
:)
Dat meende ik ook. 7742.
-
Ik zei het al: makkie :). Alleen het nummer nog. In de doos zit 7715. En ik ga deze maken met voorwarmer, dus lekker overdreven gedetailleerd. Ik mis alleen een schroefje. Rechtsonder op de foto is te zien welke. Er liggen wel 4 schroefjes, maar dat zijn 2 verschillende Ik mis een vierde schroefje om de koppelstang netjes vast te zetten.
-
wat voor maat?
-
Deze uit bovenstaande foto geknipt.
(https://live.staticflickr.com/65535/53069876542_4b62bc6942_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/90v20Y55W4)
Platte zeskant kop, stukje zonder schroefdraad voor de koppelstang en stukje schroefdraad. Totale lengte 3,5mm, schroefrdraad volgens mij M1,4 (past namelijk op Fohrmann messing moertje uit zakje 620014).
-
Wat leuk! Dit kitje kom je niet zo vaak tegen.
Ben benieuwd naar de vorderingen ;D
Groet, Mathyn
-
Deze uit bovenstaande foto geknipt.
(https://live.staticflickr.com/65535/53069876542_4b62bc6942_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/90v20Y55W4)
Platte zeskant kop, stukje zonder schroefdraad voor de koppelstang en stukje schroefdraad. Totale lengte 3,5mm, schroefrdraad volgens mij M1,4 (past namelijk op Fohrmann messing moertje uit zakje 620014).
Helaas veel pindakaas.
-
Helaas Frits. Maar wie weet vind ik het nog wel ergens.
Wat leuk! Dit kitje kom je niet zo vaak tegen.
Ben benieuwd naar de vorderingen ;D
Het is een oude kit. Volgens mij heb ik er eens bij Molekamp 725 gulden voor betaald. Maar in vergelijking met de kits van tegenwoordig is het voor mij wel een bijzondere kit. Een heldere handleiding met tekeningen met 8 bouwgroepen apart verpakt in zakjes (y). Nu maar niet alles meteen bij elkaar stoppen. En ook al een aardig gedetailleerd interieur. We gaan het zien de komende weken. En geen enkel stuk geëtst messing. Dit zijn allemaal gietdelen en geperst messing platen met in veel gaten keurig getapt schroefdraad. Alleen de ruiten ontbreken...
-
Succes Ivo!
En veel plezier op je vakantie.
Groet, Bas
-
Misschien heeft Scaletrading/Philotrain nog ergens zo'n boutje liggen...?
-
Zou kunnen. Wim Wolters is net met pensioen heb ik gelezen. Maar er zijn veel vrienden die meelezen🤫
-
En ik moet nog met een loep over de vloer. Mogelijk mijn eigen stommiteit.
-
Zo'n schroef met een iets dikker glad gedeelte onder de kop heet een borstbout. Misschien daar eens op zoeken?
In deze kleine uitvoering heb ik ze nog niet gevonden. Het zou best kunnen dat het een standaard onderdeel is bij een van de modeltreinmerken. Alleen is het dan nog de kunst om te weten waar je zou moeten zoeken.
-
Misschien met een magneet i.p.v. een loep.
-
Misschien kan je hier wat mee als je 'm echt niet meer kan vinden,
is m1,4 lengte 4mm, gladde deel 1,5mm. Helaas wel met sleuf ipv zeskant:
https://knupfer.info/shop/index.php/imitate-und-spezialschrauben/mit-bund-oder-schaft.html
Groet, Michiel
-
Misschien met een magneet i.p.v. een loep.
Zo te zien is die schroef van messing. Daar heeft een magneet geen vat op.
-
Bekende motto: als het niet te koop is, moet je het zelf maken.
Wat heb je nodig:
Zeskantboutje M1,4 lengte 5 mm
Buisje buitendiameter 1,5 (of uit staf een buisje draaien op gewenste dikte)
Hoe te maken:
Kop van der zeskantbout slijpen tot gewenste diktemaat
Tapje M1,4 in het buisje zetten
Ringetje circa 1 mm afslijpen (Komet slijpschijfjes)
Ringetje op de bout draaien
Schroefdraad afslijpen tot je in totaal 3,5 over houdt.
Vernikkelen (ga ik morgen even proberen) of kop zilver verven.
Dit dus.
(https://live.staticflickr.com/65535/53071718110_2fa4440bbe_z.jpg) (https://flic.kr/p/2oRLqNA)
-
Dank voor alle suggesties. Eén ervan gaat vast lukken.
-
Na anderhalve week stilte, omdat ik op mijn eerste vakantieadres geen wifi had en ik geen zin had in de kosten om mijn iphone als hotspot te gebruiken ivm vakantie in een niet EU land, even een korte update. Er volgen er meer.
Huidige stand van zaken van 4 losse elementen uit opeenvolgende bouwfases en dito zakjes onderdelen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53097321313_657844be85_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0Ai1ms772n)
Voetplaat uit 7 onderdelen, ketel met appendages, machinistenhuis met water/kolenbakken en dak.
Al bouwende merk je dat dit een uitstekend ontworpen kit is, niet te vergelijken met de latere Philotrain kits. Is echt een superieur ontwerp met uitstekende gietdelen zonder allerlei rare bramen of verkeerde mallen.
-
Hoi, nog even een nabrander m.b.t. het schroef gedeelte.
Ik zoek (en vindt) meestal benodigde zaken niet in modelspoor gerelateerde winkels ,maar bijvoorbeeld bij:
Clockparts.nl.
-
Ik vind ze op de grond.
-
;D
Herkenbaar.
-
Zal aan clockparts denken. Ik denk wel dat dit type schroef iets speciaals is voor modelspoor.
Verder met de voetplaat. Kits uit die tijd hadden veel onderdelen die je zonder enige steun aan elkaar moest zien te solderen. Graag haaks en soms recht en op elkaar. Ik herinner me dat nog van de Philo 2400. De voetplaat met eraan vast de bufferbalk heeft dit ook:
(https://live.staticflickr.com/65535/53097013254_037c9cd659_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/AeA5dL2fT5)
Dit bestaat uit 6 onderdelen. De voetplaat zelf is een dikke plaat met erop een dunnere plaat gesoldeerd, zodat er een keurige rand ontstaat. Daarna de achterkant die verlaagd is tov de voetplaat en er haaks tegen moet worden gesoldeerd. Dan aan de voorkant een gebogen plaat waar de 2 lantaarns op komenen eronder de bufferbalk. Aan de zijkanten gesteund door 2 dunne stukjes messing die steun geven.
(https://live.staticflickr.com/65535/53097321378_413400c014_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5074H2JoAF)
(https://live.staticflickr.com/65535/53096831566_55c6071cc9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/hq20Pet6MW)
Het gietdeel van de schoorsteen heeft een keurige perfect gevormde voet. Deze past op het mooi voorgebogen geperst stuk messing met de vuurkist, de ketel en de rookkast in een deel. Ik twijfel alleen of er een messing ring zit tussen de ketel en de rookkast zoals bij veel NS stoomloks. Eens kijken naar foto's.
Als je de schoorsteen inklemt en de rookkast erop drukt voel je dat dat naadloos past en als je die gesoldeerd hebt staat de schoorsteen vanzelf kaarsrecht. Dit ontdek je meer bij deze kit dat die uitstekend ontworpen is en goed past.
(https://live.staticflickr.com/65535/53097321363_f85f9877ff_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3Q8C92H0Jz)
-
Hoi Ivo,
Leuk dat je dit laat zien (y) Bij mij lig ook nog zo'n kit op de stapel, dus ik volg dit met meer dan gewone belangstelling.
Ik twijfel alleen of er een messing ring zit tussen de ketel en de rookkast zoals bij veel NS stoomloks. Eens kijken naar foto's.
Omdat jij misschien niet al je boeken en foto's mee hebt op vakantie, heb ik even gekeken in het boek "De Stoomtram Alkmaar - Bergen aan zee, 'Bello' en daarna": Nergens een ring te bekennen. De rookkast sluit strak aan op de ketel, waarbij de rand nauwelijks dikker is dan de ketelbanden.
Grtz, Ton
-
Bedankt voor het meekijken. Toevallig heb ik juist dat boek wel mee😊. Maar daar heb ik het ook niet gezien. Foto’s vallen wat tegen voor veel details. En ik heb ook de tekeningen uit HUA mee. Die helpen goed.
Ik heb in elk geval gezien dat op dit model de bediening van de blazer ontbreekt. Die ga ik erbij zetten. De blazer zelf met bediening zit er wel bij als apart gietdeel.
-
Ziet er al goed uit!
-
Dat begint al goed vorm te krijgen. Wat een waanzinnig leuke loc is het toch ook.
Groet, Mathyn
-
Om een en ander goed passend te krijgen heb ik eerst de volgende bouwfasen op hoofdlijnen in elkaar gezet, voordat ik een hele bouwfase detailleer. Zo ben ik met de ketel begonnen en met het machinistenhuis. De laatste bestaat uit een aantal geperste messing onderdelen, die je mooi haaks op elkaar moet zien te solderen en wel zodanig dat de verzwaarde bodemplaat in het machinistenhuis er goed in past. Later moeten ook de handgrepen aan de zijkanten van de deuren weer door de bodemplaat steken. Er zitten wat onderdelen in als instrumenten in het machinistenhuis, maar de plaatsing is wat vaag. In elk geval zag ik één onderdeel dat op de kolenbak in het machinistenhuis moet worden geplaatst, maar de kolenbak in het machinistenhuis zit er niet bij. Eigenlijk apart, omdat het ketelfront uitstekend is gedetailleerd en ook een los remsysteem met leidingen is meegeleverd, Wat dan weer ontbreekt is een smeerpers due rechtsboven het ketelfront is geplaatst. Daarvoor is wel weer een gietdeel bruikbaar dat Erwin Werps levert bij zijn 8100. Maar zover ben ik nog niet, maar het kan geen kwaad vooruit te kijken.
Maar het machinistenhuis op hoofdlijnen in elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/53097231950_32807eac1b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/q4490Q526x)
Dit zijn 4 onderdelen, 2 zijkanten, een achterkant en een brilplaat. Op de kolenbakken deksels om de bunkers te vullen, tenzij dit ook voor water is. Op tekeningen lijken deze alleen voor kolen, maar ik laat me graag adviseren. Deze bakken ontbreken in het machinisten huis, maar uit een plaatje messing zijn die zo gezaagd, gebogen en geplaatst. Voor de kolenbakken komt er een leiding uit, die moet worden omgebogen en naar beneden door de voetplaat moet worden gestoken. Misschien toch een waterverbinding met waterbakken tussen de frameplaten? In elk geval aan de voorkant lijkt er zo'n waterbak te zijn.
Van de onderkant:
(https://live.staticflickr.com/65535/53096266692_598a9830c0_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/T19dY2j8Wp)
De 2 gebogen beugels met een gat met schroefdraad erin getapt moeten op de juiste plek aan de zijkanten worden gesoldeerd. Het machinistenhuis blijft los en wordt van onderen met 2 schroefjes aan de voetplaat verbonden. Deze beugels moeten op de juiste plek, want alleen dan zit het huis op de juiste positie aan de voetplaat. En dit moet exact voor hoe straks het model eruit gaat zien.
Achterkant met seinijzers. Ook de gordijnrails zijn al geplaatst en de handgreep langs de kolenbak:
(https://live.staticflickr.com/65535/53097231985_1d21fea2a5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/iA9BX1h5iL)
Nog even een foto van de vuurkist in het machinistenhuis.
(https://live.staticflickr.com/65535/53097321283_356a5393a9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5X89qM27Y2)
-
Fraai Ivo, lekker tempo (y)
Toch niet liever de HSM-versie? ;D
-
Nee, dit wordt zeker een NS versie. Maar HSM is ook mooi, maar dan moet ik weer op zoek naar een zeldzame kit. Deze past wel mooi in een rijtje van 7000 nummers.
Werkzaamheden aan de ketel zijn redelijk rechttoe rechtaan. Alle onderdelen passen op hun plek. Soms zijn de garen wat ruim, maar dat komt wel goed. Inmiddels het meeste gedaan. Puzzel is nog wel de smeerleidingen aan beide kanten. Eén leiding is in elk geval geen smeerleiding en dat is de stoomleiding naar de bel. Foto's van het origineel brengen uitkomst.
(https://live.staticflickr.com/65535/53096831486_3af1f9fa37_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/38b3431U05)
Linker kant van de ketel. Hier lopen de 4 leidingen naar de voetplaat en gaan daar doorheen en zijn waarschijnlijk smeerleidingen van de schuiven en de cylinders. Zitten mooie beugeltjes in de kit waarmee de leidingen worden vastgemaakt aan de ketelbanden. Je moet wel op de juiste hoogte nog gaatjes boren door de ketelbanden.
De leidingen tussen pompen en voorwarmer leg ik bij voorkeur pas na het spuiten. Zoals ik eerder zei ontbreekt aan deze kant de stang van de bediening van de blazer. Die komt er straks nog bij boven de handrail.
Vraag is wat die verrticale bak doet. Is dit een vulpunt voor het water of iets anders? De zandbakken staan keurig op de voetplaat. Het is daarom de vraag wat deze dingen zijn.
De andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/53096831501_6262c7a06d_b.jpg)
Hier zie je 2 draden uit de bundel van 4 die ik heb uitgebogen. De ene loopt straks naar de stoombel en de andere naar de bovenkant van de pomp. de twee resterende gaan weer door de voetplaat naar de cylinders / schuiven. Je zou verwachten dat dat links en rechts samen 8 smeerleidingen moeten zijn, maar op foto's zie je er maar 6 door de voetplaat gaan, links en rechts opgeteld. In het gat dat in dezelfde lijn ligt als de handrailhouders komt later nog een stoompomp die de pomp aandrijft. (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/RQpp2NY4SQ)
-
Nee, dit wordt zeker een NS versie. Maar HSM is ook mooi, maar dan moet ik weer op zoek naar een zeldzame kit.
Er is toevallig gisteren op Catawiki voor €415 zo’n kit van eigenaar gewisseld…… :-\
-
Als dat de Catawiki prijs is dan komt daar nog commissie bij en verzendkosten en inmiddels vraag ik me af of dat het nog wel waard is.
-
Ja helaas ben ik niet de gelukkige eigenaar geworden. Ruim boven de 400 met commissiekosten werd mij te gortig. Helaas, want de kit kom je zelden tegen. Mijn kans komt nog wel. Voorlopig geniet ik van jouw bouwverslag, Ivo. En de resultaten zijn super (y)
Groet, mathyn
-
Hoi Ivo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7700-verticaal-64d9e67b85f08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7700-verticaal-64d9e67b85f08.jpg)
Verticaal ding 1 is een zandkist. Komt 4x voor op de lok, zandleidingen sluiten hier op aan. Verticaal ding 2 is vultrechter voor waterbak: deze ligt tussen de frameplaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7700-leiding-64d9e712e74b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7700-leiding-64d9e712e74b6.jpg)
Leiding loopt vanaf het ketelfront tot voor de middelste as.
Mvg, Tinus
-
Bedankt Tinus, snap nu weer meer van de lok. (y)
-
Ziet er goed uit! :P Ben benieuwd naar het eindresultaat!
-
Voordat ik aanpassingen ga doen, zoals de kolenbakken in het machinistenhuis, wil ik eerst een beter beeld hebben wat waar komt als een en ander in elkaar wordt gezet. Kortom, waar is ruimte en waar niet. Daarom het chassis en de tandwielkast opgepakt voordat ik doorga met detailleren. Het chassis zit op hoofdlijnen snel in elkaar door 2 chassisplaten met 2 afstandhouders aan elkaar te solderen. Wel een nauwkeurig klusje, want alles oet exact haaks en de gaten voor de hornblocks moeten ook netjes tegenover elkaar staan. Hoewel een en ander goed past zit er toch altijd weer speling op. En bij nadere inspectie moet er ook aanpassingen aan onderdelen worden gedaan. Maar de proef op de om en de assen erin geschoven en dit loopt allemaal vrij:
(https://live.staticflickr.com/65535/53122275001_99b22b36aa_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/64ax3i011G)
De echte test komt nog door de wielen met de koppelstangen te verbinden en kijken of het dan goed loopt. Maar ik mis een boutje, dus dat wordt even een tijdelijke oplossing.
Dan de tandwielkast met motor. Waar zit die precies en waar is er dus ruimte?
De onderdelen van de tandwielkast:
(https://live.staticflickr.com/65535/53122756348_bdce901607_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/n3w18T4qE9)
Het is eenvoudig en bestaat uit 2 halve delen. Daarin ligt het wormwiel in 2 losse bronzen lagers. De motor heeft een worm met aan beide kanten een bronzen lager. Degene die hier nu los ligt heb ik na 24 uur weer veroverd op het tapijtmonster >:(.
Het is wel duidelijk waar alle onderdelen moeten komen, maar de montage is dat niet. Met name de plaat waar de motor op wordt vastgezet (midden onder) zorgt voor problemen. De 2 uitstekende pinnen onder zorgen ervoor dat de motor niet gaat draaien in het frame, maar maken montage moeilijk. Normaal schroef ik zo'n onderdeel vast aan de motor, maar dan passen de zijkanten niet meer op elkaar omdat de pennen in de weg zitten. en juist die verhinderen het kantelen van de motor. Oplossing is om deze plaat niet vast te schroeven aan de motor, want het gat is groot genoeg om omhoog en omlaag te kunnen schuiven. Dan kan de kast in elkaar, maar nu is voor mij nog even het raadsel hoe ik de mini schroefjes weer in die plaat en in de motor krijg, want daar kun je met een schroevendraaier alleen schuin bij. Komt goed.
En zo wordt dan het chassis en nu maar passen en meten:
(https://live.staticflickr.com/65535/53122472269_2c701bec19_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0g02SC9L94)
Voor de kijkers: links is voor en daar komen de cylinders en de schuiven.
-
Ik ben al weer onder de indruk (y)
Ook een fijn verder verloop van je vakantie toegewenst
Groet Gerard
-
Kleine voortgang en achteruitgang ;)
Ten eerste had ik de wielen al in het frame geplaatst en dat liep goed. Vervolgens de koppelstangen erop en dat liep helemaal niet lekker of eigenlijk helemaal niet. Dus maar even opzij gelegd voordat ik het verder ging onderzoeken en de gaten in de koppelstangen voorzichtig ruimen. Er is nog vermeld dat de veren tussen de hornblocks en het chassis er echt in moeten, maar de bijgeleverde veren worden volledig ingedrukt als je de bodemplaat erin schroeft. Die veren zullen op een kleinere maat moeten worden geknipt.
Na een paar dagen toch nog eens naar het chassis gekeken. En wat zag ik met de schuifmaat erbij: de asafstanden zijn verschillend. De 3 assen zullen wel op verschillende afstanden van elkaar horen. Ik had in elk geval beide koppelstangen verkeerd gemonteerd. Even omdraaien en het chassis loopt. Er zit nog wel ergens een zwaar puntje in, maar dat zal met een beetje ruimen wel zijn op te lossen. Dus belangrijk leermoment voor diegenen die nog een maagdelijke kit hebben: de asafstanden zijn niet gelijk.
(https://live.staticflickr.com/65535/53137094541_f208e75f2b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/154Du403o5)
Op deze foto is links voor en je kunt op de foto wel zien dat de achterste as korter op de middelste as staat dan de voorste.
Alle halfproducten bij elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/53136496202_204b7b26c0_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5Y90K0eP34)
Ik heb inmiddels de blazer achter de schoorsteen gezet. Is een miniscuul gietdeel met nota bene een kleine hendel voor de bediening. Des te vreemder dat op de ketel geen positie van de handrailhouders is gemaakt voor de bediening van de blazer vanuit het machinistenhuis. Op foto's en op tekeningen is dit goed te zien dus dat komt er nog bij.
Achteruitgang: ik vond de rookkast deur er niet goed inzitten, dus dat wordt nog even over gedaan.
-
Inmiddels door met het opbouwen van de bouwgroepen. Mij was het op een gegeven moment onduidelijk hoe het chassis aan de opbouw moets worden vastgemaakt. Inmiddels heb ik 3 gebouwde modellen van vrienden kunnen bekijken en nu is het wel duidelijk. De Philotrain tekening was dat niet.
De voorkant van het chassis staat als volgt getekend:
(https://live.staticflickr.com/65535/53150229750_17fd0bbd51_h.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/w2N16PBy02)
Uit deze tekenng leid ik af dat het messing deel tussen de frameplaten op de afstandhouder moet komen. Maar dat is niet zo, want dan zit dit veel te laag. Deze moet bovenin tussen de frameplaten worden gesoldeerd en dan komt er door het voorste gaatje een schroef die door de voetplaat in de bodem van de rookkast wordt geschroefd en zo 3 delen aan elkaar zet.
Je ziet op de foto ook nog het voorstel gietdeel liggen dat de voorkant wordt van de waterbak voorin tussen de cylinders. Deze heeft aan de bovenkant een uitsparing, maar die is niet breed genoeg om te passen. Dit deel moet worden uitgezaagd/gevijld om passend te krijgen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53149990649_dc189d2eb5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/kfYM48n7z0)
Hier zijn de cylinderblokken met schuiven al aan het chassis gesoldeerd. Ervoor ligt het aangepaste onderdeel.
(https://live.staticflickr.com/65535/53149782276_214d326022_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/EvE4Fay8D6)
Dit past met de pennen aan de achterkant in de gaatjes van de cylinderblokken (althans na aanpassing).
(https://live.staticflickr.com/65535/53150213555_9908871890_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/CMh8EHvvBD)
Hier zit alles op zijn plaats. Nu zit ook het eerder genoemde messing deel bovenin tussen de frameplaten. Een en ander kan behoorlijk schuiven, dus het is even uitkijken waar je dit deel soldeert, zodat ook straks het frame op de juiste plek in lengterichting op de voetplaat wprdt vastgezet en de wielen netjes recht onder de (imitatie) veren staan.
Nog een paar plaatjes hoe een en ander samenhangt:
(https://live.staticflickr.com/65535/53150277908_df0b4948e4_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2C0Zu2c5u8)
(https://live.staticflickr.com/65535/53149782281_ddee13a328_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/EPYv48S6D2)
-
Onder het machinistenhuis zit een opbergruimte voor gereedschap en eronder hangen trapjes voor de machinist en stoker. ook dit zijn weer mooie gietdelen met één klein foutje. Onder de trap zit keurig een schuine steun en eronder zie je nog een draad van het begin van de schuine steun lopen naar een beugeltje waaronder de leiding uitsteekt. Dit zijn de overloopleidingen van de injecteurs. Maar die leiding moet schuin naar voren lopen naar recht onder/voor het ketelfront. Dus die leiding wordt nog losgeknipt en richting de onderkant van het ketelfront geleid.
(https://live.staticflickr.com/65535/53152930676_67bc3c9c55_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Z6x99Nr4P7)
-
In de vorige post had ik het over de trapjes. Die zijn inmiddels aan het chassis gesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/53153650487_bfd4e7f147_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/o4c07C8440)
Zit nog niet helemaal naar mijn zin, maar dat heeft te maken met de achterste bodemplaat aan het chassis, die je lastig mooi recht aan het chassis kunt solderen. Het moet er trouwens weer helemaal af, want ook in lengterichting klopt dat niet
Onder dezelfde plaat zit nu ook duidelijk zichtbaar de handrem, die een arm kan aantrekken en daarmee de zaak o de handrem zet. Er achter zie je ook nog de remcylinder met hefboom voor de rem. En aan de onderkant voor een remreservoir(tje). Zal wel een hulpreservoir zijn (heet niet zo, maar jullie begrijpen wel wat ik bedoel.
Vanaf de andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/53154659400_cf8ab04ee4_b.jpg) (https://flic.kr/p/2oZ6wmQ)
En aan de onderkant:
(https://live.staticflickr.com/65535/53154227491_cf3e69fe54_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/L99ivwP0S6)
Vervolgens de zaak los in elkaar en een en ander blijft kieren. Met name de watervulbakken moeten nog verder worden aangepast om een en ander makkelijker te plaatsen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53154433409_5d9b180e57_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2kyo7U6U9F)
(https://live.staticflickr.com/65535/53154659430_ff0016ce15_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/UAt80g1cet)
Vervolgens de bufferbalken vol gemaakt. Afhankelijk van de uitvoering zie ik op foto's soms 2 oude, soms 2 nieuwe en soms een combinatie van 4 luchtslangen. Ik heb er 4 geplaatst, maar dan wreekt zich wel dat vaak in model onderdelen te groot zijn. Met name de kranen aan de nieuwe luchtslangen steken te ver uit.
Een en ander aan elkaar geschroefd en dan verdwijnen de kieren. Maar nog maar eens goed controleren of alles recht en haaks blijft.
Aan de achterkant zit het machinistenhuis nog niet geschroefd en is de bodemplaat van het machinistenhuis nog niet gesoldeerd. Dit heb ik nog niet gedaan, omdat ik me nu eerst ga uitleven op het interieur en zo kan ik er beter bij.
(https://live.staticflickr.com/65535/53154719848_00351df954_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/109u9iSYh8)
(https://live.staticflickr.com/65535/53154433369_4dffacb4fa_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/028550967S)
(https://live.staticflickr.com/65535/53154433344_e892c6e5e1_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7T2c9x4d1f)
(https://live.staticflickr.com/65535/53154719833_f227003d08_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7R9t93zL55)
-
Geweldig mooi 👍 (y)
-
Er is een fraai gedetailleerd ketelfront bij de kit geleverd. Maar klopt deze enigzins: ja!
Uitsnede uit een tekening van het Utrechts Archief:
(https://live.staticflickr.com/65535/53166209456_9ec854b531_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/744339vUc7)
En dit is het front met al enkele aanvullende onderdelen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53165622962_f6b121e608_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0A6Zhd680F)
Rechts van het ketelfront liggen nog een hendel op een standaard, volgens mij bedoeld als een aandrijving van de smeerpers. Dit gietdeel moet bovenop de rechter kolenbak worden geplaatst. Meteen rechts daarvan een ding met leidingen dat rechts door de opening van het machinistenhuis zichtbaar is en erboven ligt een rudimentair etsdeel bedoeld als het ganghendel.
Het ketelfront zelf is natuurgetrouw en vrij compleet:
(https://live.staticflickr.com/65535/53165622967_0d9fb6b307_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/f5AyFqyf1D)
De vuurdeur is duidelijk zichtbaar. Erboven zit een kraan waarschijnlijk voor de stoomverwarming. Daar direct boven de regulateursleutel en aan de beide kanten een peilglas met aan de bovenzijde een afsluiter en ernaast 2 injecteurs met afsluiter. Bovenop het ketelfront zitten 2 manometers en links 2 afsluiters in een leiding. Daar weer schuinonder de remkraan met leidingen.
Nu ontbreekt met name nog de smeerpers, die rechtsboven het ketelfront zit en duidelijk herkenbaar is op de tekening. Het is niet duidelijk te zien hoed daarvandaan de leidingen langs de ketel rechts en links naar de cylinders en schuiven gaan vanuit het machinistenhuis.
De smeerpers kan ik waarschijnlijk wel imiteren met gietdelen van gietbomen van Erwin Werps voor de 8100 en 8400.
En er moet nog een handvat aan de regulateursleutel, te zien op deze tekening:
(https://live.staticflickr.com/65535/53166414634_c218e9a4e2_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2H16328WUp)
-
hoe schilder je zoiets eigenlijk.. gaat ie dan weer uit elkaar?
-
Deels. En deels stapsgewijs met afplakken van onderdelen. En allemaal airbrush werk. Ik schilder vrijwel niks, behalve sommige leidingen.
-
Het laatste uitdagende aan deze lok is natuurlijk het in elkaar zetten van het drijfwerk met de Allan schuifbeweging. Het is een veelheid aan stangen en klinknagels en hoe moet dat in elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/53171984343_25a2600200_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/K75m82519j)
De tekening van Philotrain klopt wel, maar is niet altijd duidelijk. Ook vraag ik me een beetje af of het echt klopt, maar het ziet er overtuigend uit. Eén ding klopt in elk geval niet en dat is de schaar. Dat is dat kleine verticale stangetje met 5 gaatjes. Alleen was dat in het echt geen stang met gaatjes, maar een schaar met een sleuf waarin je de schuifstang naar boven en beneden kunt instellen voor de richting en de vullingsgraad. Maar dan wordt het wel heel ingewikkeld en zoals met alle stoomloks in model staat ook deze schuifbeweging keurig in de middenstand, dus neutraal.
Ik heb links een en ander al in elkaar gezet en rechts zie je alle losse delen.
Overigens ben ik er nog niet uit hoe dit definitief in de lok moet komen, met name omdat onduidelijk is of en hoe de lijbanen aan de achterkant zijn opgehangen of in model vrij blijven om alle beweging mogelijk te maken.
Maar dat is de volgende stap.
Nog een paar foto's:
(https://live.staticflickr.com/65535/53171698354_e3da28d3f7_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/98JU94Pf35)
(https://live.staticflickr.com/65535/53170912292_5425392173_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/s23ZM2Wh9d)
(https://live.staticflickr.com/65535/53170912297_bde61a2854_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/QvGruM9VH5)
(https://live.staticflickr.com/65535/53171984293_6b7ea5376b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/e1ei6Wt4Qz)
-
Overigens ben ik er nog niet uit hoe dit definitief in de lok moet komen, met name omdat onduidelijk is of en hoe de lijbanen aan de achterkant zijn opgehangen of in model vrij blijven om alle beweging mogelijk te maken.
Hoi Ivo,
Heb je hier iets aan? Deze foto's zijn van een 7700 die door Philotrain zelf is gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230908-083118-64fac35f2506b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230908-083118-64fac35f2506b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230908-083222-64fac35f073cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230908-083222-64fac35f073cc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230908-083146-64fac3610431d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230908-083146-64fac3610431d.jpg)
Grtz, Ton
-
mooi ding. Op de foto's lijkt het of je goud in handen hebt. Of gouden handjes. Of.. In elk geval heel mooi werk.
Groet, Sicco Jan
-
@Ton,
Bedankt voor de foto's. Eén ding is meteen duidelijk en dat is dat de leibanen aan de achterkant loshangen. Dat hoort natuurlijk niet in het echt, maar was naar mijn idee in dit model de enige oplossing. Ook zie ik dat ze de schuifbeweging een fractie omhoog hebben gebogen door de ophanging van het geheel, dat bij de voetplaat uitsteekt ter hoogte van de wentelas, omhoog is gebogen. In het echt beweegt dit natuurlijk mee om de wentelas, om de de vulling van de cylinders in te stellen. Hier lekker starre ophanging. :)
Op je laatste foto zie je ook nog dat om de excentriekstangen in het excentriek te krijgen, deze is doorgeknipt. Op de plaats van de knip zie je dat het niet echt recht is teruggebogen.
Altijd fijn om te zien dat mijn gedachten lijken te kloppen. :)
@ Sicco Jan, waar dat goud zit weet ik niet. Wel weer een doos die van plat messing ineens een stoom model wordt. En een mooie kit van Philotrain met slechts hier en daar kleine aanpassingen. Maar dat hoort erbij.
-
Op je laatste foto zie je ook nog dat om de excentriekstangen in het excentriek te krijgen, deze is doorgeknipt. Op de plaats van de knip zie je dat het niet echt recht is teruggebogen.
Ik heb heel veel jaren geleden ook deze kit gebouwd. Destijds (pre WWW-internet) had ik geen flauw idee hoe die om de excentriek te krijgen, uiteindelijk dat ook maar doorgeknipt en na montage terug gebogen. Maar ik heb altijd een knagend gevoel gehad dat het anders had gemoeten. Dus blij om te zien dat ook de Philotrain gebouwde dat op die manier heeft gedaan.
Groet Meino
-
;) (y)
Inderdaad. Aanvankelijk heb ik me dat ook afgevraagd. Ik dacht eerst om de excentriek stangen in de oven te leggen op bijv 200 graden en de excentriek zelf in de vriezer. Maar al heel hauw hoorde ik het knip verhaal. Ik vind het wel een beetje lomp, maar het is niet anders.
-
Zocht je nog de loc- en fabrieksplaten van 7742 van Philotrain?
Dan zoek ik in mijn onderdelen.
-
Dag Piet,
Bedankt. Maar je hoeft geen moeite te doen al vind ik het een mooi aanbod. Nee, ik ga gewoon de 7715 maken, dus zonder tramaanpassingen op de bufferbalken en in het machinistenhuis.
-
Graag gedaan!
-
Kleine update ;). Niet voor mij overigens. Het is meerdere keren weer uit elkaar gehaald en opnieuw gesoldeerd. Ik heb er een voorkeur voor de klinknageltjes te solderen ipv te klinken. Ik kan het gewoon onvoldoende goed vastzetten als ik het klink en ik heb ook geen pen klein genoeg om in het gaatje te persen/slaan. Ik smeer gewoon de plekjes die moeten kunnen draaien in met en beetje vet en zorg dat de te solderen delen schoon blijven. Lukt niet altijd, ik heb 3 verbindingen die keurig helemaal vast zaten weer uit elkaar moeten halen, maar de aanhouder wint:
(https://live.staticflickr.com/65535/53179969530_a1995f4a68_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/x3xQP95hnp)
Hier ligt het volledige drijfwerk dat moet worden verbonden bij elkaar. Alleen moeten de 4 ophang punten nog aan de wentelas worden geklonken en de zie je los erboven liggen.
Vervolgens het avontuur om de excentriek slangen aan de achterkant los te knippen en in de excentriek te zetten. Dat lukte wonderwel eenvoudig, hoewel het nog op punten hapert. Maar de beweging zit er goed in:
(https://live.staticflickr.com/65535/53180028788_b664db4963_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/P81GX6d280)
Overigens (en dat kun je op de vorige foto zien) heb ik voor de linkerkant een fout gietdeel voor de kruiskop. Het smeerpotje moet boven zitten. In mijn kit zitten 2 rechter kruiskoppen en gelukkig heeft een TM vriend in een kit 2 linker. Die ruilen we dus om en dan hebben we beide de juiste onderdelen. Jammer dat deze kits onvoldoende zorgvuldig zijn ingepakt.
-
Vraag:
Als ik op de tekeningen en foto's kijk zie ik vaak een bel linksvoor op de rookkast zitten en rechtsachter op het machinistenhuis. Ik zie ook kant en klare 7700 loks met die bellen, maar in de kit zitten ze niet en staan ze ook niet op de tekeningen.
Iemand enig idee?
Bellen zitten in elk geval niet in het onderdelen programma van Phildie en het zijn ook niet de tenderbellen die wel eens geleverd zijn.
-
Naast het in elkaar zetten van de schuifbeweging moet ook het geheel in elkaar worden gezet. Veel ruimte is er niet, maar stapsgewijs ga ik het opbouwen. De eerste stap is om de 3 assen geveerd in het chassis op te hangen en de koppelstangen eraan te zetten. Kijken of het loopt. Hoewel de 3 assen met koppelstangen keurig vrij liepen, liep het van geen kanten met de aandrijving erop. Die bleef elke omwenteling ergens hangen. Daarom eerst de aandrijving maar eens testen. Deze bleek zelf te blijven hangen. Oplossing was de boutjes waarmee de 2 delen op elkaar zitten geschroefd van de tandwielkast iets losser te draaien. Eigenlijk vind ik dat best gek. De tandwielkast is niks anders dan de motor as met worm in bronzen lagers voor en achter de worm welke een nylon wormwiel aandrijft. Maar dit leek toch de oplossing. Daarna begon de aandrijvng en het chassis redelijk te rijen, maar nog niet foutloos. Ik ga de gaten in de koppelstangen voor de 1e en de 3e as nog iets ruimen en dan zou het gewoon goed moeten lopen. Huidige stand van zaken:
Filmpje:
(https://live.staticflickr.com/31337/53193681353_f9f2756c0e_k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/s3Z1f6goCN)
-
je ziet aan het rolbokje dat de middelste aangedreven as heen en weer gaat.
voorste gat in de koppelboom is ruim genoeg , die zie je ook heen en weer gaan op het borstboutje.