BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: Technodirk op 12 July 2023, 19:18:33
-
Heeft iemand een idee/schema hoe een engelse wissel aan te sluiten op de DR4018? Krijgen de 2 spoelen elk een eigen adres of allebei hetzelfde.. Ik bestuur em met de Esu 50210 en daar kun je kiezen voor 4 posities. Mocht er ergens een schema te vinden zijn dan is het van harte welkom!
-
Ik denk dat je ze allebeide hetzelfde adres kunt geven (en dus ook op dezelfde uitgang), gaat wel een beetje voorbij aan het concept van een engelse wissel...
-
een echte engelse wissel ? Ik stuur ze aan op 1 adres maar dan kunnen ze enkel afbuigend of rechtdoor staan.
-
Ja heb nu hetzelfde maar dacht dat er een andere oplossing was. Dan houden we het maar zo, bedankt alvast.
-
Hangt er vanaf over welk wissel het gaat. Een Engels wissel met 2 aandrijvingen zijn feitelijk 2 in elkaar geschoven wissels, en kun je ook als zodanig behandelen
Maar er zijn in model ook Engelse wissels wissels met 1 aandrijving, daarmee schakel je beide rechtdoorgaande routes of beide afbuigende.
-
ik heb de roco variant, die heeft 2 aandrijvingen en moet je dus gewoon zien als 2 wissels. Die elk een eigen adres krijgen.
En dan is het niet meer zo moeilijk.
op 1 adres zetten zal niet werken. Je kiest daar niet voor rechtuit of krom. Maar je kiest bij de ene van welk spoor hij komt, en bij de andere naar welk spoor hij moet.
Groet,
Roelco
-
Inderdaad. Als de engelse wissel 2 aandrijvingen heeft en dus vier standen kent, dan dient het als 2 wissels aangesloten te worden. Zo doe ik het ook.
-
mooi uitgelegd : https://nl.wikipedia.org/wiki/Engels_wissel
-
Die wiki pagina toont niet de uitvoering met 1 aandrijving die alle tongen tegelijk omlegt(de z.g. schaarbeweging).
Die komt in het grootbedrijf nauwelijks meer voor, maar in model nog wel.
-
Die komt in het grootbedrijf nauwelijks meer voor, maar in model nog wel.
Kwam dat ooit veel voor dan? Het enige exemplaar dat ik ken is deze, smalspoor: https://www.weichen-walter.de/weicheninfos/ekw-dkw/detail/eng-gglz.dkw_1000.html
De video laat meteen zien wat voor omslachtige stangenstelsels ervoor nodig zijn. Lijkt meer een hobbyproject van iemand die wil laten zien dat het "ook in het echt kan".
Groet, Victor
-
Het kwam niet veel voor, en dan meestal op rangeerterreinen. Het waren meestal handwissels en de enkele aandrijving had als voordeel dat de rangeerder vanuit 1 punt het hele wissel kon bedienen. Dat scheelde heen en weer lopen. Maar ze hadden ook nadelen, omdat er 8 tongen tegelijk om gingen, was de bediening erg zwaar.
De tongen die binnen de ruit liggen bewegen tegengesteld, waardoor er op de plek van de tongpunten meer ruimte nodig is dan bij de wissels met 2 aandrijvingen, waar de tongen dezelfde kant op bewegen.
Daarom zie je ze niet meer, in ieder geval niet in Nederland.
-
de enkele aandrijving had als voordeel dat de rangeerder vanuit 1 punt het hele wissel kon bedienen.
Of die zware éénpuntsbediening echt het voordeel was... wellicht ook dat er minder bij nagedacht hoefde te worden, slechts 2 standen die ook heel herkenbaar zijn. Net als voor de simpele modelspoorder ;)
-
Je bent niet de eerste die met dit probleem worstelt.
Hier staat de oplossing: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=26010.msg397702#msg397702 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=26010.msg397702#msg397702)
-
Nou als aankaarter van dit onderwerp even getest en onderstaande oplossing van AlbertG werkt inderdaad. ook bij de 3-weg wissels. Bedankt allen voor het meedenken! :)
Hier staat de oplossing: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=26010.msg397702#msg397702
-
Dat is de standaard oplossing. :)
Moet je toevallig ook nog het wissel polariseren? Kijk dan eens Bij Puntstuk wissel polariseren (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Puntstuk_van_het_wissel_polariseren)