BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: bask185 op 04 July 2023, 21:05:13
-
Ik ben geïnteresseerd in de knipper frequenties van een AKI.
Ik zit youtube beelden te kijken. Die witte lamp lijkt mij rond de 1Hz te liggen, alhoewel ik vermoed dat die nets iets sneller knippert.
Maar die rode lampen, kom ik niet echt uit. Het lijkt er ook sterk op dat een van de twee lampen ongeveer 20%-ish langer brandt dan de andere lamp. Of ik word gek, dat kan natuurlijk ook ::)
https://www.youtube.com/watch?v=HhnhXYN9ewk (https://www.youtube.com/watch?v=HhnhXYN9ewk)
https://www.youtube.com/watch?v=ZiSP6jlycC8 (https://www.youtube.com/watch?v=ZiSP6jlycC8)
Weet iemand hier per toeval wat de knipper frequenties precies zijn?
Mvg,
Bas
-
kijk even hier bij overwegen
http://marcrpieters.nl/
vriendelijke groeten
gerard
-
kijk ook even bij downloads. daar staat het schema .
-
Ik ben geïnteresseerd in de knipper frequenties van een AKI.
Ik zit youtube beelden te kijken. Die witte lamp lijkt mij rond de 1Hz te liggen, alhoewel ik vermoed dat die nets iets sneller knippert.
Vrijwel alle filmpjes die je ziet zijn opnieuw ingestelde AKI's, waarbij de knipperfrequentie naar 90 knipperingen per minuut gebracht is, terwijl dat vroeger 45 was. (en ik vind het dan ook geen gezicht bij een AKI...)
Een (erg wiebelig) filmpje van m'n eigen hand van ja-ren terug, de AHOBKI in Beverwijk:
https://www.youtube.com/watch?v=1Vh0e5gg7QQ
En anders dit filmpje (ook van m'n eigen hand) waar ze (helaas) net iets sneller knipperen dan eigenlijk de bedoeling is.
https://youtu.be/CdbZjoNqAdI?t=113
Maar die rode lampen, kom ik niet echt uit. Het lijkt er ook sterk op dat een van de twee lampen ongeveer 20%-ish langer brandt dan de andere lamp. Of ik word gek, dat kan natuurlijk ook ::)
Dat verschil komt door de traagheid van de relais of het verschil in aan/uit tijd van het Xpak (in ieder geval het onderdeel dat in de relaiskast de knipperspanning aan relais aanbiedt).
Er kan verschil zitten in de opkomst- en afvaltijd bij relais en zeker bij de relais in de spoortechniek, robuuste, zware jongens, zal van zo'n verschil zelden een probleem gemaakt worden, als het maar knippert.
Dat, of dus het Xpak dat een verschil in aan- en uit-tijd heeft. Viel vroeger met de gloeilampen wat minder op.
Het schiet me net te binnen, maar kokerrok op Youtube heeft ook het nodige videomateriaal van AKI's uit vroeger tijden:
https://youtu.be/eMZVhQfnkCI?t=213
https://youtu.be/vfT8GgN6Jjc?t=29
https://youtu.be/zeQYYGPcQy0?t=91
https://youtu.be/oAp3tVmyKmk?t=22
-
marcpieters heeft alleen frequenties vermeld bij de AHOB en niet bij de AKI. Wel een leuke site overigens. Ik heb zelfs een van die .exe gedownload. Altijd veilig te doen.... een .exe van een willekeurige site downloaden ::)
Ik moet met een stopwatch nog even tellen hoeveel knippers er voorbij komen. Maar ik denk dat 45 knippers per minuut wel zo'n beetje klopt.
Bas
-
marcpieters heeft alleen frequenties vermeld bij de AHOB en niet bij de AKI.
Je mag toch aannemen dat die hetzelfde zijn.
Er staat ook een opmerking dat de frequentie verhoogd wordt van 45 naar 90 voor alle overwegen. Het hangt dus van je tijdperk af welke frequentie je moet kiezen.
-
Ik zal het meenemen in mijn software :P
-
Je mag toch aannemen dat die hetzelfde zijn.
Er staat ook een opmerking dat de frequentie verhoogd wordt van 45 naar 90 voor alle overwegen. Het hangt dus van je tijdperk af welke frequentie je moet kiezen.
in 2002 zijn voor alle overwegen de frequentie van de verlichting verhoogt van 45 naar 90 per minuut. Dus ook voor de Aki's die toen nog redelijk veel aanwezig waren.
De rode lampen van een Aki knipperen net zo snel als de witte. Ze worden namelijk door hetzelfde knipperapparaat aangestuurd.
-
Goede aanvulling. Ik had geen idee wanneer die wijziging is doorgevoerd. Maar dat is dus al 20 jaar geleden.
-
Moet je nu ook nog rekening houden met schaling van tijd?
Ik kan me voorstellen dat het voor de gemiddelde modelbaan iets realistischer overkomt als ze wat sneller knipperen.
Over het algemeen zijn de treinen korter en door kleinere blokken is de tijdsduur dat ze aanstaan ook korter.....
-
Ik zelf vind dat onzin en doe niet aan dat soort schaling mee. Ik vind het vaak ook onrealistisch, maar dat ben ik ;)
@ Spoorrelais: nou ja, toen werd de wijziging op papier vastgelegd waarschijnlijk ;) het heeft nog wel een tijdje geduurd voordat alle overwegen aangepast waren en er zijn er nog steeds die de oude frequentie hebben, zoals onder andere de AHOBKI in Beverwijk.
Ook overwegen in Velsen, waar alleen de Hoogovens rijdt, hebben nog vaak de oude frequentie, maar dat is opzich niet zo raar: ik heb geen idee of Prorail daar nog wat over te zeggen heeft, maar gezien de staat van sommige overwegen vermoed ik dat ze in het beheer zijn van de Hoogovens zelf.
-
Tijd verschalen is op zich niet logisch.
Dat gezegd hebbende, is er juist bij overwegen wel een praktisch probleem. De cyclus van knipperen, sluiten, passeren, openen, knipperen stoppen, duurt op de modelbaan vaak onrealistisch kort. Gewoon omdat de afstanden kort zijn. Dan nog lijkt het me niet logisch de lampen sneller te laten knipperen. Dat ziet er al helemaal onrealistisch uit.
-
Ik zelf vind dat onzin en doe niet aan dat soort schaling mee. Ik vind het vaak ook onrealistisch, maar dat ben ik ;)
@ Spoorrelais: nou ja, toen werd de wijziging op papier vastgelegd waarschijnlijk ;) het heeft nog wel een tijdje geduurd voordat alle overwegen aangepast waren en er zijn er nog steeds die de oude frequentie hebben, zoals onder andere de AHOBKI in Beverwijk.
Ook overwegen in Velsen, waar alleen de Hoogovens rijdt, hebben nog vaak de oude frequentie, maar dat is opzich niet zo raar: ik heb geen idee of Prorail daar nog wat over te zeggen heeft, maar gezien de staat van sommige overwegen vermoed ik dat ze in het beheer zijn van de Hoogovens zelf.
Dat klopt. Dat zijn inderdaad geen ProRail installaties. De scheiding tussen ProRail en Tatasteel ligt nabij de overweg op de Emplacementsweg. Het zijn installaties op bedrijfsterrein. En die worden door het bedrijf zelf aangelegd en onderhouden. En daar zijn er wel meer van in Nederland. In de Eemshaven bijvoorbeeld en ook op de terreinen van Chemelot in Zuid Limburg.