BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: iron666maiden op 19 June 2023, 09:48:19
-
Dit jaar ben ik volledig herstart met modelspoorbanen. De testbaan is reeds opgebouwd en enkele treinen van het merk märklin hebben reeds hun eerste ronden gereden. Momenteel geen enkel probleem. Mijn hoofdbaan ben ik nog aan het uitpluizen hoe of welke baan het zal worden, maar wat wel reeds vaststaat is dat alles in het teken van de NMBS-SNCB zal staan. Nu heb ik gemerkt dat er van märklin behoorlijk weinig op de markt komt van het merk märklin!
Daarom mijn vraag:
Kan ik op het C-rails van märklin andere merken samen laten rijden met mijn märklin-treinen, en zo welke merken komen in aanmerking. Moet wel ECHT! 100% zeker zijn dat deze ook effectief samen werken.
Mvg,
Yves 8)
-
Als andere merken locomotieven/treinstellen uitbrengen in wisselstroom (AC) voorzie ik geen problemen.
Bij goederenwagens schijnt het wel eens te zijn dat als je wielen met lage flenzen hebt ze op wissels van Marklin-rails willen onstporen, alleen geen idee of dit C, K of welke letter dan ook rails zijn.
"Nu heb ik gemerkt dat er van märklin behoorlijk weinig op de markt komt van het merk märklin!" > Gezien voorgaande over NMBS - SNCB denk ik dat je Belgisch materiaal bedoelt. Hou dan bijvoorbeeld de thema-veiling B/F/L van Catawiki eens in de gaten, is eens in de 3 weken ofzo. Zie: https://www.catawiki.com/nl/a/766313-h0-modeltreinenveiling-belgie-frankrijk-en-luxemburg
Kijk ook eens in onze encyclopedie:https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Hoofdpagina
https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Basis_railsystemen
-
Wanneer alles in het teken staat van de NMBS-SNCB en het is een volledig nieuwe start. Is het dan niet handiger om eerst na te gaan van welk systeem er meer materieel in dat thema te verkrijgen is? Tien tegen een dat het systeem waar alle andere merken aan vasthouden meer heeft te bieden. Geen argument tegen Märklin en de bekende weg daarin, ik wil absoluut niet die kant op. Alleen even nagaan wat de prioritaire keuze zou moeten zijn. 8)
-
Kan ik op het C-rails van märklin andere merken samen laten rijden met mijn märklin-treinen, en zo welke merken komen in aanmerking. Moet wel ECHT! 100% zeker zijn dat deze ook effectief samen werken.
Mvg,
Yves 8)
Ja, dat kan. Veel andere merken brengen hun tractiemodellen ook uit aangepast naar de 3-rail baan. 90 % van mijn collectie is niet-marklin. Niet tractie is eventueel het uitwisselen van wielstellen...
-
tja, dit neigt al heel gauw naar de eeuwige 2 rail vs 3 rail discussie. ik zal proberen er maar niet teveel over te zeggen.
maar... ik hoor toch best veel klachten over C-rails. als je voor marklin kiest, overweeg dan ook eens K rails bijvoorbeeld.
daarnaast geeft Martijn (fervent marklin aanhanger) al aan 90% niet-marklin te rijden en gebruiken alle andere merken een ander systeem dan Marklin... daarnaast ken ik meerdere mensen die nu niet over stappen van marklin naar 2 rail omdat ze al te veel marklin hebben. anders zouden ze het wel doen.
dus ik zou eens goed kijken naar de raad van Paul. Welke merken bieden wat jij graag zoekt.
en hou daarnaast ook even in je achterhoofd dat marklin vrijwel altijd de duurdere oplossing is.
maar goed. het lijkt er op dat je je keuze voor marklin al gemaakt hebt dus dan is het kwestie van proberen.
100% garantie ga je echt niet krijgen :)
-
Als je wagens voor 2-rail gebruikt, wissel dan altijd de wielstellen. Er zijn lieden die beweren dat 2-rail modellen zonder meer op een Märklin baan kunnen rijden, maar daar geloof ik niet in. Vergelijk maar eens de NEM310 (2-rail) en NEM340 (Märklin systeem).
Belangrijk is daarbij de speermaat (maat B) . Die is bij 2-rail gemiddeld 14,5 mm, bij 3-rail 14,0 mm.
Bovendien zijn de flenzen bij Märklin hoger. In de puntstukken van wissels en kruisingen rijden Märklin modellen op de flens. Aangezien 2-rail flenzen meer dan een halve millimeter lager kunnen zijn, zakken die weg in een Märklin wissel.
https://morop.org/downloads/nem/de/nem310_d.pdf (https://morop.org/downloads/nem/de/nem310_d.pdf)
https://morop.org/downloads/nem/de/nem340_d.pdf (https://morop.org/downloads/nem/de/nem340_d.pdf)
-
Hallo,
Ik sta al 5-jaar met een testbak op verschillende beurzen, en heb de boel zo omgebouwd dat er zowel 2-rail als 3-rail kan worden gereden. Het railmateriaal is C-rail, en de kleine bocht (360mm).
Mijn ervaringen met rollend materieel zijn samen te vatten als:
Marklin (±1960 en nieuwer) rijdt zonder problemen over C-rails.
ESU (2&3 rail modellen) wil wel eens een uitdaging zijn, maar over t algemeen rijdt dat prima.
Fleischmann, Roco 3-rail modellen na 1990, is ook geen probleem.
Brawa, Bachmann, Athearn, Bachmann China, gemaakt voor 2-rail hebben zoals klaas het aan geeft te lage flenzen voor C-rail, en rijden tegen het puntstuk op van het wissel.*
Roco premium modellen hebben hier ook last van.
Marklin materieel voor 1960, Fleischmann (metalen loks) en Trix-Express rijden over de bielzen/klein ijzer heen, met als resultaat een ratelend geluid. Hiervoor heb je met M-rail een beter resultaat, de spoorstaven zijn hoger.
* Er zijn messing inserts voor wissels en kruizingen beschikbaar die het vastlopen van wielstellen voorkomt, echter als je gemixt rijdt (3rail maar met 2-rail en 3-rail modellen door elkaar), loop je t risco dat de marklin wagons uit de wissel lopen.
Duikeend:
... dat marklin vrijwel altijd de duurdere oplossing is...
De tijd dat dat algemeen waar was, is inmiddels achterhaald. Hierbij aangetekend dat je modellen van één en dezelfde fabrikant met de zelfde uitrusting vergelijkt. 3-rail Loks zijn 'altijd' uitgerust met een decoder. Een zelfde 2-rail lok met decoder is vaak even duur. Daar waar je een voordeeltje kan halen is vaak een lok zonder decoder, waar de 2-rail fabrikanten een variant van aanbieden. Echter is het prijsverschil vaak te verklaren door de afwezigheid van die decoder (±30 € verschil)
Overigens hebben Piko en Roco de laatste paar jaren een flinke inhaalslag gemaakt wat betreft dure loks, zelfs zonder decoder.
Vergeet ook niet de waarde van lokaal aanbod. Als je elke keer half Nederland door moet rijden om naar de dichts bij zijnde leverancier te gaan, kan de 'speelgoed'winkel op de hoek soms een aantrekkelijk alternatief zijn om een keuze voor rail/merk te maken.
Conclusie,
't Maakt niet uit met wat je rijdt, op 2-rai of 3-rail met het huidig standaard aanbod. Ga je richting modellen met een zeer hoog detail, specifiek voor 2-rail gebouwd, dan is C-rail (Trix/Marklin) niet t meest voor de hand liggend.
Jan-Peter
-
Tja het prijsverschil...
Bij Märklin betaal je dus standaard voor de decoder, waar je bij andere merken nog de keus hebt om te kiezen wat je wilt, en dat kan vaak ook voor veel minder dan de genoemde 30 euro. Een blik op het huidige aanbod van Marklin (om prijzen te kunnen vergelijken) laat mij ook vooral locs zien met allerlei extra poespas waardoor het verschil alsnog door alle "dwangopties" veel hoger uitkomt. Een "simpele" loc met alleen een decoder is niet zo snel meer te vinden?
Een relatief veel groter niet verklaarbaar prijsverschil is te zien bij wat er achter de loc hangt. De recente uitvoering van een simpel goederenwagentje als een Omm52 kost bij Märklin ruim 30 euro, en die is toch veel goedkoper en beter kloppend te krijgen bij Roco bijvoorbeeld. En met veel wagens in het trein tikt dat uiteindelijk nog veel harder aan...
-
Het gaat alleen niet om het prijsverschil tussen Märklin en andere merken, maar of er nog prijsverschil zit in een DC loc met decoder of een AC loc (uiteraard ook met decoder) van datzelfde merk.
Wat wagens betreft hetzelfde: bij sommige merken kun je bij aanschaf van een niew rijtuig of nieuwe wagen de wielstellen gratis wisselen. Bij sommige merken moet je AC wielstellen apart kopen en dan is zo’n rijtuig of wagen inderdaad duurder.
Jeroen
-
Hallo Yves.
Allereerst, welkom op het forum. (y)
Ik rij al jaren het 3 rail systeem op K rails en gebruik alleen slanke wissels, ik bouw veel om van 2 naar 3 rail.
Roco, Trix, brawa, Liliput en ga zo maar door.
Bij 2 rail locomotieven lus ik altijd de wielen door ( vaak de contacten in de lok of tender ).
Wielen op de as op de juiste maat zetten heb ik nog nooit gedaan en er ontspoort bijna nooit wat.
Ook laat ik de gelijkstroom assen/wielen lekker onder de rijtuigen zitten, ook deze kan je soms doorlussen of een as draaien zodat er op de beide
spoorstaven een massa kan worden afgenomen ( draaistellen ).
Het maakt niet uit of er een NEM wiel onder zit of RP 25 het loopt allemaal. ;)
Vaak zet ik ook onder de locomotieven die ik ombouw wielen van Weinert, deze zijn allemaal RP 25.
(https://live.staticflickr.com/65535/52717539784_40802cbce9_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2ojtaVJ)Br 58 110 (https://flic.kr/p/2ojtaVJ) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/50497040858_8747c11046_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2jWfwXu)Br 03 001 DRG (https://flic.kr/p/2jWfwXu) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr
Ik wens je veel succes met de keuze. (y)
Kees.