BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Sam op 05 May 2023, 10:16:25
-
VIRM4 aangekomen in Haarlem voor eerste fase modernisering
Bron: NS Communicatie / 4-5-2023
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9080-6454ba07472bd.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9080-6454ba07472bd.png)
De eerste VIRM4 is woensdag 3 mei binnengereden in de hallen van NS Treinmodernisering. Hiermee is de pre try-out fase van de laatste VIRM modernisering gestart.
Mohamed Ben Salah, programmamanager NS Treinmodernisering “Een mooie en belangrijke mijlpaal voor het programma VIRMm4. Het is voor ons van belang om het demontage proces op tijd te starten, omdat een gedemonteerde trein ons weer veel informatie geeft. In de praktijk zien we dat de trein in werkelijkheid er vaak anders uitziet dan oorspronkelijk op papier staat.”
“Na heel veel voorbereidend werk is dit een mooi tastbaar moment. De trein staat nu bij NS Treinmodernisering in de fabriek, dat is heel bijzonder voor alle betrokkenen in Haarlem”, aldus Falco Mooren, programmamanager NS Techniek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9078-6454ba09e050e.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9078-6454ba09e050e.png)
Pre Try Out
Deze eerste VIRM4 staat aan de start van de Pre Try Out fase (PTO). De eerste trein uit een serie die gemoderniseerd wordt krijgt een PTO. Omdat het de eerste is, is dit het moment om het ontwerp dat op papier bedacht is in de praktijk uit te proberen: het zogenaamd valideren van het ontwerp. Hier worden de aanpassingen voor het eerst doorgevoerd. “We leren als NS van de PTO en als er aanpassingen nodig zijn dan kunnen die nog tijdig gedaan worden voor de serieproductie start”, legt Falco Mooren uit. “Een bijkomend voordeel is het kunnen aanvullen van reserveonderdelen. Van de VIRM4 treinen die nu rijden zijn sommige reserveonderdelen schaars. Door demontage van deze eerste trein kunnen we de voorraad weer aanvullen voor defecten op de nog rijdende treinen. Denk bijvoorbeeld aan klaptafels.”
Mohammed Ben Salah vertelt dat het PTO-proces bestaat uit een aantal stappen. “Eerst wordt het hele treinstel gedemonteerd. Uiteindelijk zet het team de trein weer volledig in elkaar met de vernieuwde onderdelen. De nieuw gemonteerde trein wordt uitgebreid getest. Van het demonteren, monteren en testen kunnen we veel leren. Eventuele verbeteringen kunnen dan worden doorgevoerd. Na het inbedrijfstellen van de trein wordt de trein weer opgeleverd voor de dienstregeling.
Eerder dan gepland
De eerste VIRMm4 is vier maanden eerder dan gepland in Haarlem gekomen. Dit was nodig om het team van bekabeling efficiënter te laten werken. “Het demontage proces is vier maanden naar voren gehaald en het team heeft hier geweldig op geacteerd. Dat is een compliment waard aan alle collega’s”, zegt Mohamed Ben Salah. Kees Manders is Product Owner Sanitair en Klimaatsystemen en ziet voordelen voor zijn team “Door de vroege binnenkomst kunnen we vroegtijdig demonteren. Zo worden risico’s eerder blootgelegd en hebben we meer grip op de komende fases. Over het geheel zullen we meer tijd hebben om met de trein zelf te werken en oplossingen te testen door proefplaatsingen te doen. Hiervoor is alles alleen op papier geweest.”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9079-6454ba0c96ff8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9079-6454ba0c96ff8.png)
Modernisering VIRM
Tijdens een modernisering wordt de trein op technisch- en comfortgebied geschikt gemaakt om weer 18 jaar mee te kunnen. Moderniseren doen we om duurzamer met ons materieel om te gaan. Ook is het goedkoper dan nieuwe treinen te moeten kopen.
Uit reizigersonderzoek is gebleken dat de VIRMm2/3 goed scoort op reizigerstevredenheid. De modernisering van de VIRM4 zal veel overeenkomstigheden hebben met de VIRMm2/3. “Het interieur wordt volledig gemoderniseerd, de airco wordt vernieuwd en in de tweede klas worden stroompunten toegevoegd. Minder zichtbaar voor reizigers, maar zeker zo relevant zijn de technische systemen in de cabine die worden aangepakt. In aanvulling op VIRMm2/3 wordt ook de cabine opgefrist”, vertelt Mooren.
NS Treinmodernisering is nog druk bezig met de 242 rijtuigen van de VIRM2/3 die in Q1 2024 allemaal gemoderniseerd zijn. De volgende en laatste is de VIRM4-serie. In 22 stappen worden de VIRM-treinen volledig gedemonteerd en opgeknapt opgeleverd. Tijdens dit proces wordt onder andere geschilderd, bekabeld, apparatuur en interieur geplaatst en heel veel getest.
Naar verwachting loopt de Pre Try Out fase tot eind 2025 en begint de serieproductie in januari 2026. Deze zal in ieder geval doorlopen tot eind 2028/begin 2029.