BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: 4020 281-4 op 07 January 2023, 21:19:02
-
De IC769 naar Groningen is in Staphorst op een trekker gebotst.
https://www.ad.nl/staphorst/aanrijding-tussen-trein-en-tractor-op-spoorwegovergang-in-staphorst~a54c0d111/
Ik zit in de trein erachter naar Leeuwarden. We gaan of terug naar Zwolle of we worden de evacuatie-trein voor de twee treinstellen naar Groningen. Eerst maar wachten…
Sterkte gewenst aan de machinist en slachtoffer van de trekker.
-
Gelukkig geen slachtoffers. Het betrof ICM treinstel 4086.
Het artikel in het DVHN: https://dvhn.nl/drenthe/Trein-rijdt-over-trekker-heen-op-spoorwegovergang-in-Staphorst.-Geen-treinverkeer-28152965.html
EDIT: Het schijnt als volgt te zijn: 4242 beschadigd en de gekoppelde 4086 niet.
-
Mijn vrouw zit in deze trein naar Groningen. We hebben contact gehad.
De reizigers schijnen opgepikt te worden met een andere trein.
Ik ben benieuwd of deze ophaaltrein doorrijdt naar Groningen of terugrijdt naar Zwolle.
En natuurlijk helemaal benieuwd hoe laat ze in Winsum aankomt.
Weet iemand meer?
-
https://lc.nl/friesland/Trein-rijdt-over-trekker-heen-op-spoorwegovergang-in-Staphorst.-Geen-treinverkeer-28153035.html?
Bor
-
Het betrof ICM treinstel 4086.
Op Somda wordt gesproken over de sBFk van de 4242 die beschadigd is.
-
Mijn vrouw was om 1 uur thuis, de NS had naast de gestrande trein de evacuatietrein gezet met een deur op dezelfde hoogte als de gestrande trein.
De afstand tussen de treinen werd overbrugd met een loopplank.
De evacuatietrein reed hierna als stoptrein door naar Groningen, maar slingerde onderweg nog even van het linker naar het rechter spoor, wat toch een kleine paniekreactie in de trein veroorzaakte.
Op station Groningen was geen NS opvang voor de passagiers uit de gestrande trein.
Maar de Burger King was gelukkig nog net open en daar waren ze heel aardig en behulpzaam.
-
Op station Groningen was geen NS opvang voor de passagiers uit de gestrande trein.
Open vraag: Maar had je dat wel verwacht dan? En wat voor opvang bedoel je dan?
-
Voorheen had je overal een PLP voor dit soort dingen.
Iemand die bijvoorbeeld taxi’s regelt.
Maar door de bezuinigingsdrift van oNSze fijne directie zijn ze ( onterecht) wegbezuinigd.
Dit is teruggedraaid maar veel zijn al weg.
Bij ons zit er bijvoorbeeld in de nacht geen PLP meer, maar een extern ingehuurde brandwacht.
Die kan geen taxi’s regelen ;)
-
Daan, Dave heeft mij antwoord al goed verwoordt.
Je mag tenminste van de NS verwachten dat ze gestrande reizigers behulpzaam zijn met het verder reizen, zeker na middernacht.
Een deel van de reizigers zat al uren vanaf Schiphol in de trein, sommigen met kleine kinderen.
En iets te drinken aanbieden namens de NS was ook welkom geweest!
-
NS heeft de plicht om te zorgen dat je thuiskomt. Dat moeten ze ook zeker doen vind ik, voor iedereen, waar dan ook.
Een bak koffie zou zeker mooi zijn, maar moet NS die mensen dan ook op Assen neerzetten? Nu zijn het nog een paar stations, maar waar trek je als bedrijf de grens?
-
Op Somda wordt gesproken over de sBFk van de 4242 die beschadigd is.
Dank. Het schijnt als volgt te zijn: 4242 beschadigd en de gekoppelde 4086 niet.
-
Daan, de oplossing is heel simpel, zorg voor voldoende NS personeel, zeker op de grote stations.
Vergeet ook niet, dat de stationsrestauraties er niet meer zijn.
De NS doet er blijkbaar alles aan om het reizen per trein te ontmoedigen. Ze denken dat het efficiënter is.
Na een paar onplezierige ervaringen, ga je echt de trein mijden.
-
De oplossing is simpel, maar de uitvoering op dit moment natuurlijk niet.
Neemt allemaal niet weg dat ik vind dat NS op een fatsoenlijke manier mensen thuis moet brengen. Dat houdt dan in taxi regelen indien nodig en eventueel een bon voor een kop koffie. Maar ik snap heel goed dat er geen cateringstand op Groningen is opgetuigd.
-
Het treinstel dat naar Leeuwarden ging en (tijdelijk) gestrand was achter de trein naar Groningen is uiteindelijk teruggereden naar Zwolle. Ons werd verteld dat er bussen zijn in Zwolle. Ook zou er NS personeel zijn die ons kon helpen met vragen. Vanaf het perron tot de uitgang (achterzijde station) maar één service medewerker gezien (buiten de poortjes). Wel drie agenten want iemand in mijn trein had haar tas onbeheerd achtergelaten. Die vond iemand mooi en was weg.
In de bus naar Meppel komen was chaotisch. Men rent als wilde dieren richting een plek waar maar een beetje water is. Ik heb maar gewacht en bus 6 gelukt. Vanaf Meppel maar een ICMm drietje als intercity-stoptrein naar Leeuwarden. Ik was 00.30 uur thuis ipv 21.30 uur.
-
Mijn conclusie is dat de NS een in zich zelf gerichte organisatie is en te weinig aandacht heeft voor haar reizigers.
-
Nouja, het kantoorpersoneel dan ;)
Het rijdend personeel wil wel maar heeft/krijgt de mogelijk vaak niet.
-
Nou solliciteer zou ik zeggen en kom helpen!
-
Volgens mij heeft 'ie een poosje geleden al gesolliciteerd en is aangenomen ;)
-
Werknemers bij de NS die de passagiers voorop stellen, hebben ze nooit genoeg ;D
-
Volgens mij heeft 'ie een poosje geleden al gesolliciteerd en is aangenomen ;)
Vandaar ook mijn conclusie
-
Mijn vrouw was om 1 uur thuis, de NS had naast de gestrande trein de evacuatietrein gezet met een deur op dezelfde hoogte als de gestrande trein.
De afstand tussen de treinen werd overbrugd met een loopplank.
De evacuatietrein reed hierna als stoptrein door naar Groningen, maar slingerde onderweg nog even van het linker naar het rechter spoor, wat toch een kleine paniekreactie in de trein veroorzaakte.
Op station Groningen was geen NS opvang voor de passagiers uit de gestrande trein.
Maar de Burger King was gelukkig nog net open en daar waren ze heel aardig en behulpzaam.
De vraag is, hoe is moeders de vrouw thuis gekomen? Was er nog regulier treinverkeer of heeft ze via NS een taxi aangeboden gekregen?
-
Nouja, het kantoorpersoneel dan ;)
Het rijdend personeel wil wel maar heeft/krijgt de mogelijk vaak niet.
Kom in de goederen werken joh. Echte hands-on en containers zeuren niet als ze moeten wachten ;)
-
De vraag is, hoe is moeders de vrouw thuis gekomen? Was er nog regulier treinverkeer of heeft ze via NS een taxi aangeboden gekregen?
Ze heeft drie kwartier in Groningen gewacht op de volgende Arriva trein, en had geluk dat de Burger King op zaterdagavond nog tot half een open was.
Het personeel daar was heel hartelijk, dat is een compliment waard.
Maar de Burger King is niet altijd open, dus ik denk dat de NS zelf moet gaan nadenken over een betere nazorg.
Mijn vrouw is 76, maar er waren ook gezinnen met kleine kinderen in de trein, die er waarschijnlijk al een hele vliegreis op hadden zitten.
Ze kwam drie uur later dan normaal, om een uur thuis.
-
Maar dan wordt er ook geen taxi geregeld.
Dit is alleen als door een vertraging de laatste aansluitende trein/bus niet gehaald wordt.
-
Wat me heel logisch lijkt ook. (Dat er dus in dit geval geen taxi wordt geregeld.)
-
Las een verhaal van een machinist doe op Leeuwarden stond en niet meer naar zijn standplaats kon.
Heeft op eigen kosten een taxi genomen naar Utrecht.
-
Om het vervolgens te declareren natuurlijk.
-
@Gouda. Lijkt mij heel sterkt hoor. NS zorgt er ervoor dat niet alleen reizigers maar ook personeel thuis komen. Wat gebeurd kan zijn, de brave borst heeft een taxi geregeld met de afspraak de kosten te declareren. Maar het riekt een beetje naar een broodje aap verhaal.
@Piet Groot. Er zijn helaas geen service medewerkers meer aanwezig na 22:00. En de kiosken zijn ook gesloten. Fijn wel dat de BK gewoon elke avond sluit om 00:00, konden de mensen toch nog warm zitten en wachten op hun Arriva trein.
-
Mijn vrouw werkt bij een taxibedrijf en alleen al dat bedrijf voert op jaarbasis een flink aantal ritten uit voor NS.
Zowel om gestrande reizigers, alsook dito personeel thuis/op de standplaats te krijgen.
Dus NS doet er zeker wat aan, maar het blijft natuurlijk mensenwerk en ook in de taxiwereld zijn de personeelstekorten groot.
-
@Piet Groot. Er zijn helaas geen service medewerkers meer aanwezig na 22:00. En de kiosken zijn ook gesloten. Fijn wel dat de BK gewoon elke avond sluit om 00:00, konden de mensen toch nog warm zitten en wachten op hun Arriva trein.
[/quote]
Gelukkig konden de gestrande reizigers zaterdag nog even in de Burger King blijven zitten tot half een.
En dat er na een treinstoring na 22:00 geen service door NS wordt verleend, is gewoon belachelijk.
Slechte beurt voor de Nederlandse Spoorwegen.....
-
Tja, Piet. Accepteren dat de dingen gaan zoals ze gaan, en dan met name in Nederland, blijft een dingetje. Gelukkig waren er wel service medewerkers van Arriva aanwezig, toch? En laten we wel wezen, het ontbreekt hier in dit land ook wel aan enige vorm van zelfredzaamheid hoor. En dat je vrouw 45 minuten op een Arriva trein heeft moeten wachten komt gewoon door die uursdienst die er gereden wordt. Had de NS service medewerker dan de reizigers moeten vermaken?
Overigens even nagekeken voor je, omdat je zo afgeeft op de service verlening die ontbrak
3 bussen Zwolle - Meppel
3 bussel Meppel - Zwolle
Gratis koffie verstrekking
-
Mijn vrouw redt zich zelf wel; maar de zorg op de NS stations blijf ik ondermaats vinden.
Ze was vol lof over de vervangende trein, maar op het eindpunt Groningen heeft ze geen NS medewerker gezien.
Er is daar duidelijk te veel wegbezuinigd.
-
Ja alleen waarom heb je nu niet echt duidelijk kunnen maken. Het komt mij een beetje over als "vroeger was alles beter".
-
Ja alleen waarom heb je nu niet echt duidelijk kunnen maken. Het komt mij een beetje over als "vroeger was alles beter".
Daan,
Ik zie wel vaker dat werknemers loyaal zijn en kost wat kost hun bedrijf verdedigen.
Vroeger was de service door het NS personeel inderdaad beter.
Zelf reis ik niet meer per trein; maar neem de auto, dat is bedrijfszekerder en de wegenwachtservice ook!
-
Ik ben geen werknemer van NS, maar ik vraag me ook af wat een serviceverlener nog had moeten doen. Mensen zijn later gearriveerd dan de bedoelding was, maar dankzij de inzet van NSR nog steeds vroeg genoeg om verder te kunnen. Wat mij betreft houdt het voor NSR dan op. Ja, koffie was leuk geweest, maar ook niet meer dan dat.
-
Daan,
Ik zie wel vaker dat werknemers loyaal zijn en kost wat kost hun bedrijf verdedigen.
Vroeger was de service door het NS personeel inderdaad beter.
Zelf reis ik niet meer per trein; maar neem de auto, dat is bedrijfszekerder en de wegenwachtservice ook!
Ik ben de laatste die NS kost wat kost verdedigt, maar ik wil wel realistisch blijven.
Tijden veranderen nu eenmaal. De structuur van het bedrijf is anders door politieke keuzes, de arbeidsmarkt is anders ingericht, de techniek neemt steeds meer over van de mens en er is concurrentie op het spoor. Daar kun je van alles van vinden, maar NS heeft wel te maken met die keuzes en trends en moet daar op in spelen. Dat een servicemedewerker op kleinere stations dan wordt wegbezuinigd snap ik heel goed. Zelfs op Utrecht Centraal zitten deze mensen meer dan 50% van hun tijd voor zich uit te staren.
Die mensen kunnen heel goed ergens anders worden ingezet. En mensen die niet effectief zijn maken het treinkaartje duurder.
En ja, dat geldt ook voor kantoorpersoneel!
-
Daan,
Ik zie wel vaker dat werknemers loyaal zijn en kost wat kost hun bedrijf verdedigen.
Vroeger was de service door het NS personeel inderdaad beter.
Zelf reis ik niet meer per trein; maar neem de auto, dat is bedrijfszekerder en de wegenwachtservice ook!
Ohu wachttijd ANWB is minimaal en uur en dat accepteer je wel klakkeloos?
Mvg Johan
-
Ik ben geen werknemer van NS, maar ik vraag me ook af wat een serviceverlener nog had moeten doen. Mensen zijn later gearriveerd dan de bedoelding was, maar dankzij de inzet van NSR nog steeds vroeg genoeg om verder te kunnen. Wat mij betreft houdt het voor NSR dan op. Ja, koffie was leuk geweest, maar ook niet meer dan dat.
Precies dit! (y)
-
Ik ben de laatste die NS kost wat kost verdedigt, maar ik wil wel realistisch blijven.
Tijden veranderen nu eenmaal. De structuur van het bedrijf is anders door politieke keuzes, de arbeidsmarkt is anders ingericht, de techniek neemt steeds meer over van de mens en er is concurrentie op het spoor. Daar kun je van alles van vinden, maar NS heeft wel te maken met die keuzes en trends en moet daar op in spelen. Dat een servicemedewerker op kleinere stations dan wordt wegbezuinigd snap ik heel goed. Zelfs op Utrecht Centraal zitten deze mensen meer dan 50% van hun tijd voor zich uit te staren.
Die mensen kunnen heel goed ergens anders worden ingezet. En mensen die niet effectief zijn maken het treinkaartje duurder.
En ja, dat geldt ook voor kantoorpersoneel!
Daar zit veel waarheid in. Er is veel veranderd. We kunnen geen blik personeel opentrekken en vervoerders liggen onder een vergrootglas. We kunnen niet meer omgaan met een fenomeen als overmacht door storingen of aanrijdingen of "de trein missen". De volgende komt in de meeste gevallen "pas een kwartier later".
Dat je op geplande uitval kritiek kunt hebben is prima, meestal betekent kritiek in zo'n geval "kijk eens of het ook anders kan".
En niet te vergeten, de trekkerrijder bij Meppel is zich een hoedje geschrokken (dat is een understatement). Hij zal ook niet gedacht hebben van "laat ik eens hier de trekker parkeren en op mijn dooie gemak uit dat ding klimmen".
Hartelijke groet,
Joop
-
Is al bekend waardoor het ongeluk ontstond?
AHOB werkte niet? Trekker stilgevallen? Bestuurder niet opgelet?
-
De tractor is door een technisch mankement stilgevallen.