BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Nico Hoogerwerf op 26 July 2022, 18:11:04
-
Allen,
2 weken geleden op vakantie in Zwitserland. Dat is "treintechnisch" altijd genieten!
Ik dus met m'n "significant other" in Zurich en wij hadden bedacht om met de vanaf Zurich HBF naar de Uetliberg te gaan. Met de SZU (Sihltal Zurich Uetliberg bahn). Vertrek ergens ondergronds op het mega grote Zurich HBF.
Moesten we voor het ritje van 20 minuten halverwege nog even overstappen. En daar zag ik wat geks:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-37-NH-1220-62e010a926fcd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-37-NH-1220-62e010a926fcd.jpg)
toen ik omhoog keek langs het treinstel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-38-NH-1221-62e010a914bb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-38-NH-1221-62e010a914bb0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-40-NH-1222-62e010abd89b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-40-NH-1222-62e010abd89b6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-57-NH-1223-62e010ac1412d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-15-57-NH-1223-62e010ac1412d.jpg) op het eindpunt station Uetliberg. Je ziet de bovenleiding excentrisch hangen
De oplossing van deze vreemde constructies: ze zijn de baan aan het renoveren van 1200V gelijkstroom naar de gebruikelijke Zwitserse 15kV Wisselstroom. Vertrek op HBF is ook die stroomsoort, maar ergens halverwege is het schakelpunt en kennelijk kunnen deze treinstellen hun stroom afnemer naar opzij opschuiven...
(https://www.szu.ch/service-information/die-szu-baut)
Klaag dus nooit meer over een marklin lokje waarbij de stroomafnemer scheef zit ;D
groet
Nico
PS: ik heb nog meer moois. Komt in een volgend draadje ;D
-
Deze unieke rare bovenleiding heeft niets met de renovatie van nu te maken, heeft altijd al zo bestaan sinds de elektrificatie van de lijn.
https://dewiki.de/Lexikon/Uetlibergbahn
Twee spoorwegmaatschappijen maakten gedeeltelijk gebruik van hetzelfde spoor, maar elektrificeerden met verschillende stroomsystemen.
Ook na fusie wilden ze ieder hun eigen stroomsysteem behouden.
Vandaar twee bovenleidingen naast elkaar, die van de Uetlibergbahn uit het midden en dus ook de stroomafnemers uit het midden.
De nieuwste generatie treinstellen kunnen onder beide stroomsystemen rijden en hebben daarom verschuifbare stroomafnemers.