BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: kar op 19 June 2022, 14:56:18
-
Hoi allemaal,
In een ander draadje heb ik al eens genoemd dat ik geregeld worstel met de LP/LS 5 decoders. Ik krijg ze maar met veel moeite ingeregeld en soms is het resultaat nog steeds zo-zo. De treinen lopen minder rustig dan bij de LP4 en ik heb nu bij een Mat'54 van Artitec met LocSound het probleem dat de trein geregeld doorschiet ipv op tijd te stoppen.
De stappen die ik heb doorlopen:
- firmware upgrade decoder middels LocProgrammer
- instellen van cv2, 3, 4 en cv5
- cv54=0, gevolgd door F1 voor het inregelen van de motor
- ijken van de trein met iTrain
- trein laten rijden in iTrain met vooraf ingestelde route
- reactievertraging instellen in iTrain indien nodig
- mijzelf ergeren aan het feit dat de trein niet op tijd stopt en dwars door het juk gaat
De reactievertraging in iTrain kan ik uiteraard steeds hoger instellen in de hoop dat de decoder het signaal 'stoppen' op tijd oppakt. Toch blijft het vreemd dat de problemen zich alleen voordoen met de LocPilot 5 en LocSound 5 (oa de onrustige loop). Met de LP4 kon ik lezen en schrijven.
Mis ik een geniale truc of instelling die je bij het instellen van een LP5 eigenlijk altijd zou moeten meenemen? Hebben mensen met een zelfde ervaring het ei van columbus gevonden...? Ik hoor het graag. Het zal vast ergens een gebrek aan ervaring zijn met de lastregeling van de LP5.
(nb: ik heb cv4 momenteel zelfs ingesteld op waarde '1', vervolgens geijkt, en dan nog schiet de trein door)
-
Een typisch kwaaltje dat ik altijd met ESU decoders ervaar is een te hoge CV53.
Zet CV5 op 250 en regel de maximum snelheid met CV53 in. Dit verhelpt bij mij het trage reageren.
Bart
-
Hallo Kar,
Je beschrijft 2 problemen,
1) Moeilijk afregelen van de rijeigenschappen een ESU decoder
2) Het correct aansturen van de trein door iTrain.
1) Dit is helaas een tekortkoming/eigenschap van een ESU decoder. Ik heb hier een keer over gesproken met Jurgen Lindner en zijn reactie was niet echt hoopgevend dat dit gaat veranderen/verbeteren. Ik kies voor een Zimo decoder als ik een trein echt mooi wil laten rijden, bv rangeerloks. Dit is helaas niet altijd mogelijk bij Sounddecoders ivm beschikbaarheid van het geluid.
2) Bij het gebruik van iTrain is het aan te raden om de CV3 en CV4 van de decoder op 1 te zetten. Dat zijn de CV's om optrek- en vertragingsregeling in te stellen in de decoder. Als je de waardes op 1 zet dan heeft iTrain de beste controle waar de trein zich bevind. Met een sounddecoder heeft echter waarde 1 als vertragingsregeling dat het remgeluid niet meer hoorbaar is. In dat geval verhoog ik de waarde meestal naar een waarde van 5 tot 10.
mvg spock
-
Henk,
Je kunt eenvoudig testen of het doorschieten te maken heeft met een onwillige motorregeling door die uit te zetten in CV49 en te zien wat het stel dan doet. Zie menu LokProgrammer bij "Motor settings".
Gr, Ben.
-
Ik heb eigenlijk dezelfde ervaringen met LokPilot en LokSound 5 decoders. Vandaar dat ik het liefst specifiek de LokSound 4 gebruikte in mijn projecten, maar die worden natuurlijk steeds lastiger te krijgen. Voor de nieuwe Hondekop moest ik een stoelendans met decoders doen om een 21MTC LokPilot 4 vrij te maken :P
Ik heb met veel pijn en moeite een paar locs acceptabel rijdend gekregen, maar dat is natuurlijk best erg jammer dat een nieuw product op een aantal punted slechter presteerd dan de voorgangers. Ik had de hoop dat het met nieuwe firmware wel op te lossen zou zijn. Het rijdt gewoon niet zo regelmatig en strak als bij de vorige generaties :(
ESU verkoopt tegenwoordig ook een Sound functie decoder. Maar dat wordt een stuk ingewikkelder om er dan een 'gewone' decoder voor de motorsturing tussen te frotten.
Mvg,
Robert (die toch het geluid van ESU prefereert met alle opties en instellingen die je zelf kan maken)
-
Dank voor de reacties tot op heden en ergens is het goed te horen dat ik niet de enige ben met dit probleem. Wel balen dat met een nieuwere versie van de decoder er een stap achteruit gezet lijkt te zijn.
Zet CV5 op 250 en regel de maximum snelheid met CV53 in. Dit verhelpt bij mij het trage reageren.
Dank je wel, neem ik mee in de volgende pogingen.
2) Bij het gebruik van iTrain is het aan te raden om de CV3 en CV4 van de decoder op 1 te zetten.
Klopt, daar ben ik mee bekend en pas ik consequent toe. Bij sound ga ik meestal voor 4 als waarde voor cv3 en cv4. Door het doorschieten van het treinstel heb ik cv4 zelfs op 1 gezet (met het accepteren van de invloed op het geluid).
Je kunt eenvoudig testen of het doorschieten te maken heeft met een onwillige motorregeling door die uit te zetten in CV49 en te zien wat het stel dan doet.
Dank, ga ik ook proberen
Ik heb met veel pijn en moeite een paar locs acceptabel rijdend gekregen, maar dat is natuurlijk best erg jammer dat een nieuw product op een aantal punted slechter presteerd dan de voorgangers. Ik had de hoop dat het met nieuwe firmware wel op te lossen zou zijn. Het rijdt gewoon niet zo regelmatig en strak als bij de vorige generaties :(
Robert, je beschrijft precies mijn ervaring en de hoop die ik had op de firmware updates ;-).
=====
Een andere mat'54 met een LP5 heb ik na lang aanrommelen wel redelijk gekregen. Ik kan natuurlijk de instellingen proberen over te nemen op het probleemgeval in de hoop dat die ongeveer hetzelfde gaat reageren en dan van daaruit verder tweaken. Wordt vervolgd. En als er nog andere eieren van Columbus zijn dan lees ik ze graag :).
-
Hallo Kar,
Ik heb nog niet het ei van Colombus voor je, maar herken wel wat je schrijft. Ik heb een paar locs met een LokPilot 5 en die blijven soms gewoon doorrijden, net alsof ze een bezetmelder hebben gemist. Bij de LokPilot 4 heb ik dat nooit meegemaakt, die stoppen altijd keurig op tijd. Zoals gezegd ben ik er nog niet achter waar het probleem zit. Als ik wat vind, hoor je dat natuurlijk.
-
Hoi!
Inmiddels zijn we een paar maanden verder waarbij ik overigens door andere omstandigheden weinig tijd aan de hobby kon besteden. Intussen zijn er ongetwijfeld meer mensen die hun nieuwe Mat'54 (uitgeleverd in 2022) op de baan hebben gezet en hopelijk naar tevredenheid hebben rondrijden.
Mogelijk heeft iemand een mooiere loop voor elkaar gekregen en zou iemand een screenshot willen delen met CV waarden CV 50, 51 etc?
-
Hallo kar,
Helaas nog niet, ondanks dat ik alle aanwijzingen op het ESU-forum heb overgenomen (uitschakelen Railcom en analoog rijden), nog steeds onverklaar rijgedrag. Ik begin nu ook de bezetmelders te verdenken, omdat de problemen altijd op een bepaald gedeelte van de baan optreden en op de andere gedeelten zich geen problemen voordoen.
-
Ik heb een paar locs met een LokPilot 5 en die blijven soms gewoon doorrijden
Ik dacht dat ik de enige was die deze mazzel had. Ik had een decoder van de spoorclub overgenomen. Deze decoder die gaat 'haywire' elke keer wanneer hij te snel rijdt.
Handmatig kan ik dan niks meer doen. Het enige wat rest is de spanning afschakelen. Uiterst vervelend probleem.
Zelf vermoed ik dat door te snel rijden met verkeerde motor settings, hij op een manier zijn eigen DCC signaal dusdanig vervuilt dat er niks meer binnen komt. Per stom toeval heeft deze trein wel tollerabel rijgedrag, een gebroken klok heeft ook 2x gelijk op een dag. Dat kan ik niet zeggen van mijn LoSo v5... die rijdt nu na veel aanpassingen redelijk goed, ik moet alleen de kickstart er nog uithalen...
Ik heb hier eerder voorbij zien komen de esu v5 als enige op een modelspoorbaan tot ongevoeligheid kan leiden. In een ander draadjes was het probleem dat de booster richting plafond ging door het stroomverbruik. Als gevolg daarvan leek het DCC signaal te verslechteren... alle Lopi 4 reden keurig door volgens de man.
Ik koop iig nooit meer esu producten ;D.
Mvg,
Bas
-
en die blijven soms gewoon doorrijden, net alsof ze een bezetmelder hebben gemist.
Ik werk zelf niet op zo'n manier maar wil het wel begrijpen.
Bedoel je, dat de bezetmelder de loc mist en daardoor geen stopsignaal doorgegeven wordt ? Een loc kan toch geen bezetmelder missen ?
Of wordt er wel bezetmelding gegeven, maar pakt de loc het stopsignaal niet op ?
Dat kan ik er niet uit opmaken.
-
@bas: heb je de analoge spanningdetectie al eens uitgezet?
Mvg spock
-
Nee maar er komen continu DCC signalen voor bij. Ik denk eerder dat ik de K factor van de motorregeling omlaag moet schroeven.
Maar als dat ook niet werkt, zal ik analoog herkenning uitzetten. Die decoder rijdt sws niet op mijn pwm regelaar thuis...
Mvg,
Bas
-
Bij digitaal bedrijf, zou ik altijd analoge spannings detectie uitzetten. Dit is vaak het probleem, bij op hol geslagen locs.......
-
Zet CV5 op 250 en regel de maximum snelheid met CV53 in. Dit verhelpt bij mij het trage reageren.
Ik worstel in etappes steeds een stukje verder 8) . De genoemde oplossing met de combinatie van CV5 en CV53 heeft een stuk geholpen wat betreft het (niet meer) doorschieten. Twee hondekoppen remmen nu keurig op de juiste plek. Bij een ander treinstel heb ik nu waargenomen dat het buitenste draaistel van de kopbak soms wel, soms geen stroom afneemt en daardoor dus soms te laat wordt gedetecteerd - dat is dus een opzichzelfstaand probleem en valt hier buiten.
Dan blijft nog over dat ik het rijgedrag nog altijd wat schokkerig vind. Laat ik hier eens het lijstje met CV-waarden posten zoals die nu bij een LP5 in een IC hondekop staat. Misschien dat iemand hier een rare afwijking in ziet of richting kan geven hoe het verder te tweaken. Vooral in het bereik van CV50+ ben ik denk ik nog onvoldoende behendig (behalve dan die automatische instelling met cv54=0 dat niet het gewenste resultaat opleverde). Het lijstje:
Decoder: LokPilot 5 (5.6.143)
CV 001 = 003
CV 002 = 001
CV 003 = 001
CV 004 = 001
CV 005 = 250
CV 007 = 255
CV 008 = 151
CV 009 = 040
CV 013 = 007
CV 014 = 001
CV 015 = 000
CV 016 = 000
CV 017 = 198
CV 018 = 252
CV 019 = 000
CV 021 = 000
CV 022 = 000
CV 023 = 000
CV 024 = 000
CV 027 = 024
CV 028 = 131
CV 029 = 050
CV 031 = 016
CV 032 = 000
CV 047 = 001
CV 049 = 025
CV 050 = 000
CV 051 = 000
CV 052 = 012
CV 053 = 060
CV 054 = 108
CV 055 = 012
CV 056 = 255
CV 057 = 030
CV 058 = 020
CV 066 = 000
CV 067 = 001
CV 068 = 010
CV 069 = 020
CV 070 = 029
CV 071 = 038
CV 072 = 047
CV 073 = 057
CV 074 = 066
CV 075 = 075
CV 076 = 086
CV 077 = 095
CV 078 = 104
CV 079 = 114
CV 080 = 123
CV 081 = 132
CV 082 = 141
CV 083 = 151
CV 084 = 160
CV 085 = 170
CV 086 = 180
CV 087 = 189
CV 088 = 198
CV 089 = 208
CV 090 = 217
CV 091 = 226
CV 092 = 235
CV 093 = 245
CV 094 = 255
CV 095 = 000
CV 100 = 000
CV 101 = 064
CV 102 = 012
CV 103 = 000
CV 104 = 255
CV 105 = 000
CV 106 = 000
CV 109 = 000
CV 110 = 000
CV 111 = 000
CV 112 = 043
CV 113 = 016
CV 114 = 092
CV 115 = 092
CV 116 = 050
CV 117 = 100
CV 118 = 015
CV 119 = 020
CV 122 = 000
CV 123 = 100
CV 124 = 020
CV 125 = 090
CV 126 = 130
CV 127 = 090
CV 128 = 130
CV 129 = 015
CV 130 = 005
CV 131 = 064
CV 132 = 079
CV 134 = 004
CV 141 = 000
CV 142 = 000
CV 143 = 000
CV 149 = 000
CV 150 = 042
CV 151 = 085
CV 152 = 127
CV 153 = 170
CV 154 = 212
CV 179 = 080
CV 180 = 040
CV 181 = 040
CV 182 = 000
CV 183 = 126
CV 184 = 126
CV 191 = 000
CV 192 = 000
CV 193 = 000
CV 194 = 000
CV 195 = 000
CV 245 = 000
CV 246 = 000
CV 247 = 000
CV 248 = 000
CV 249 = 060
CV 250 = 000
CV 252 = 000
CV 253 = 000
CV 254 = 000
CV 255 = 000
-
Hallo Veroniek,
De meldingen komen netjes binnen, maar de lok reageert nergens meer op, ook niet op het op 0 zetten van de snelheid. Zoals ook al is gezegd, helpt alleen het afschakelen van de spanning. Wanneer de spanning er weer wordt opgezet, werken alle functies van de loc (zo'n stuk of 7), maar rijdt de lok niet. Als ik de lok dan op het programmeerspoor zet, rijdt en functioneert alles weer netjes.
In de decoder staat Railcom en analoge aansturing allemaal uit.
Het fenomeen doet zich op een bepaald gedeelte van de baan (bij het hoofdstation) voor. Als ik de loc alleen op het opstelterrein (schaduwstation) laat rijden is er niets aan de hand.
In de NS1111 van Piko zat eerst ook een ESU V5 en dat gaf vergelijkbare problemen, ook op dezelfde plaats. Daarom sluit ik niet uit dat het ook met de elektronica onder de baan (bezetmelders, etc) te maken kan hebben.
Omdat de decoder makkelijker te vervangen is dan de electronica onder de baan is de decoder in de NS1111 nu vervangen door een Zimo en er zijn geen problemen meer met het rijgedrag. Patrick Dankaert van TSD (de ESU-importeur in de Benelux) had ook geen idee over wat er aan de hand kon zijn.
Op het ESU-forum zie ik vergelijkbare issues langskomen, maar ook daar is er nog geen oplossing voor gegeven.
-
Hallo Dirk,
Goed om te lezen dat het met een Zimo decoder werkt.
Patrick Dankaert is niet de man die dit soort problemen kan oplossen. Probeer eens in contact te komen met Jurgen Lindner van ESU.
Dat is DE man van esu en is zeer goed op de hoogte van problemen met producten (ook technisch).
mvg spock
-
Ik ben benieuwd welke door Esu bedachte feature deze bugs veroorzaakt ;D.
Ben ook erg nieuwsgierig naar waarom V3 en V4 wel uit het doosjes bijna perfect rijgedrag hebben en je aan V5 eerst moet tinkeren om in de buurt te komen.
Ze zullen toch wel een goede reden hebben gehad ???
Mvg,
Bas
-
Hallo Spock,
Bedankt voor de info. Ik ga zeker eens contact zoeken met Jurgen Lindner. Mocht ik nieuws hebben dan laat ik het natuurlijk weten.
-
* Schop *
Iets vergelijkbaars:
Esu LokPilot V5 DCC PluX, gekocht dit voorjaar. In juni in m'n nieuwe DH1 geprikt, afgeregeld/ingesteld en rijdt perfect, tot afgelopen vrijdag. Treinstel heeft aardig wat probleemloze schaalkilometers weg. Ik rijd DCC met een DR5000/YD7001 op slechts één booster.
Stel gaat soort van op hol, in ieder geval sneller dan de Vmax die ingesteld is, mist terugmeldingen (raar want stroomdetectie), rijdt zeer schokkerig, motor maakt lawaai en stopt alleen als spanning van de baan gaat. Wat zitten prutsen met instellingen, reset, nieuw profiel ingezet etc. maar geen soelaas. Ik was voornemens met PBModels te contacten omdat ik de motor van de DH1 verdenk.
Gisteren aan het twijfelen, toch maar een andere decoder in de Wadloper gezet, geen nieuwe V5 voorhanden maar een oude V4 DCC uit een Roco 1200 gehaald en overgezet. En jawel, die rijdt zoals het hoort in de DH1. Hup..... V5 er weer in en probleem ook weer terug. Dus conclusie: brakke decoder Esu V5, kan gebeuren en kan terug naar de winkelier immers garantiegevalletje. DH1 verder ingesteld op de oude V4 en rijden maar.
Maar vanmorgen voor de zekerheid toch nog even de "brakke" V5 decoder in de Roco 1200 gezet en zowaar rijdt die ook perfect. Snap er nu helemaal niets van. Dus weer de V5 in de DH1 gezet en ja, die rijdt nu ook weer prima. Kort en goed: ik kan er geen soep van koken. ;D Maar eens zien of het blijvend is.
Gr, Ben.
-
v5 geeft internet bekeken 20 % slechte decoders aanvankelijk of na een tijdje.Op de 10 die ik inbouwde waren er zelfs 3 niet aanspreekbaar op de programmer.Nooit gebeurd met oudere versies.Idem met de sound versie
-
Ik heb er een stuk of 10, eigenlijk probleemloos, ook in mijn vriendenkring. Ben dus ook niet voornemens over te gaan op een ander merk.
-
Een clublid heeft zijn att hondekop ook 2x terug kunnen sturen. Zelfde euvel. Eerst doet hij normaal daarna gaat hij spontaan toeteren en luistert niet meer tot de baanspanning er af gaat.
Ik vermoedde eerst dat het misschien te maken kon hebben met multiprotocol ellende. mFx wat opeens vaag doet. Maar ik heb het ook gehoord van puur DCC baantjes dus ja.. ruis denk ik .
Bas
-
Spontane functies die aan gaan heb ik laatst ook voor het eerst meegemaakt. LS Models lok met LokSound 5 decoder erin. Trein luistert en rijdt prima. Als de lok dan enige tijd stil staat, gaat plots de tyfoon aan, en die krijg ik alleen maar uit door de noodstop in te drukken. Eerst dacht ik dat het mijn DR5000 was, maar nu ik dit hier zo lees, ga ik ook de decoder verdenken...
-
Spontaan toeteren of fluiten kennen we ook van de LokSound V4.
-
Een typisch kwaaltje dat ik altijd met ESU decoders ervaar is een te hoge CV53.
Zet CV5 op 250 en regel de maximum snelheid met CV53 in. Dit verhelpt bij mij het trage reageren.
Bart
Hallo Bart,
Misschien dat ik het niet helemaal bedrijp maar zou je deze methode kunnen verklaren? Ik zie niet hoe je een tegen EMK voor een snelheidsregeling gebruikt.
Ron
-
Simpel uitgelegd zal een draaiende motor zelf een spanning opwekken die bij maximaal toerental vrijwel gelijk is aan de spanning over de motorklemmen.
Heb je nou een motortje dat met een te hoge spanning gevoed wordt dan zal de in de motor opgewekte spanning (de tege EMK) niet de motorklemspanning kunnen bereiken. De regelaar kan de beoogde situatie (EMK en tegen EMK gelijk) niet bereiken en slaat in principe dan op hol.
Als je de CV53 lager zet verlaag je de aansluitspanning van je motor en zal de gelijke situatie wel bereikt kunnnen worden. De PID regeling zal zien dat de tegen EMK hoger wordt dan toegestaan en het toerental reguleren.
Bart
-
Hebben jullie niet gewoon (nog steeds) last van het Piko C4 probleem?
Een internet vol met dit soort problemen, waarin de rode draad toch wel Piko / C4 (een ongelukkig geplaatste condensator) is :
http://moppe.dk/PIKOC4.html
https://www.h0-modellbahnforum.de/t349735f19606-Piko-C-Problem.html
https://www.stummiforum.de/t167923f21-Piko-Kondensator-C.html
-
Hi All,
Bij mij is het zeker geen C4-probleem. Beide LokPilots 5 zitten in 'kale' locs, dus alleen de decoder. Het vreemde is dat loks die bij mij de genoemde problemen geven, dat op andere banen niet doen, en, zoals gezegd, bij mij ook alleen maar in specifieke blokken.
Ik heb het probleem ook aan de technici van ESU voorgelegd, maar daar ook nog geen oplossing gekregen.
-
C4 loks kunnen ook een storing op de baan genereren.
Bij marklin had je vroeger wel eens het probleem dat sinus loks plotseling ongecontroleerd ervandoor gingen. Oorzaak waren stoorsignalen die andere loks op de baan gooiden.
Bart
-
Het vreemde is dat loks die bij mij de genoemde problemen geven, dat op andere banen niet doen, en, zoals gezegd, bij mij ook alleen maar in specifieke blokken.
Bij een ander draadje wilde een bepaalde V5 gelijke problemen vertonen op een centrale maar niet op de booster. Ik vermoed zelf dat dat komt doordat sommige uitgangstrappen van centrales/boosters beter ruis kunnen wegdrukken dan anderen.
Ander punt. zoals jullie misschien wel of niet weten, zitten er bij diodeschakelingen altijd een weerstand over de diodes. Ik heb nooit geweten waarvoor dat was tot sinds kort. Het schijnt dat die weerstand er voor zorgt dat het DCC signaal netter blijft wanneer het door de diodes loopt. En niet elke diodeschakeling is voorzien van die weerstand. Dus mijn vraag, zitten er diodeschakelingen/terugmelders in de baan?
Ik heb het probleem ook aan de technici van ESU voorgelegd, maar daar ook nog geen oplossing gekregen.
Ik heb wel een oplossing voor hen, ga weer V3 decoders produceren ::) ::) ::)
Bas
-
Ik heb wel een oplossing voor hen, ga weer V3 decoders produceren ::) ::) ::)
Bas
JAAA! Groot voorstander zou ik daarvan zijn!
-
Nou, als iemand dat graag wil dan wil ik best een paar LokSound 3 decoders van mij ruilen met LokSound 4 of 5 decoders ;D
Behalve dat de LokSound 5 decoders rottig in te stellen zijn wat rijeigenschappen betreft heb ik er verder geen klachten over. MultiMaus Pro centrale zonder M4/MFX en railcom gedoe. En ook nog eens geen terugmelders en boosters. Alleen een testbaantje van 2 meter.
Wat mij betreft mag er al een LokSound 6 (of 5.5) komen met de motor regeling en instellingen van LokSound 4 en geluidskwaliteit van LokSound 5. Ik snap eigenlijk niet dat ze die problemen nog niet al lang hebben opgelost met firmware updates.
Mvg,
Robert
-
Hallo Bas,
Ik heb inderdaad ongedetecteerde stukken met een diodebrug (met weerstand), maar daar doen de problemen met de LokPilot 5 zich niet voor. Die problemen doen zich alleen voor in blokken die volledig gedetecteerd zijn.
Hallo Bart,
Ik heb wel een paar Piko locs op de baan staan, vier in totaal (NS Hondekop tweetje, Arriva Spurt, NS1111, NS2240). Ik zal eens kijken wat er gebeurt als ik die locs van de baan haal.
Ik zoek verder en houd jullie op de hoogte.
-
Dus alleen op bezetmelders? Dat is interessant. Welke bezetmelders heb je precies?
Bas
-
ik heb inmiddels een issue dat 2 van de 3 decoders totaal onbereikbaar lijken te zijn. Het enigste wat ik gedaan heb is de loc's van een oude baan op een nieuwe baan neergezet. De aansturing is gelijk gebleven. Wel met uitbreiding van het aantal boosters (het type is gelijk gebleven) en uitbreiding van de bezetmelder (maar wel met hetzelfde type en fabricaat)
-
Hallo Bas,
Ik heb kennelijk je bericht van 7 oktober gemist. Daar zitten Rosoft bezetmelders, net zo als overal op de baan, waar de problemen zich niet voor doen. Het is alleen in vier specifieke stationsblokken. Daar lopen de 16V ~ en de 18 V digitale ringleiding wel dicht bij elkaar. Dat zou het probleem kunnen zijn. Het kan ook een wat gammele TwinCenter zijn. Dat weet ik volgende week, want dan staat er een IBII op de baan.