Google+
Doel:€250.00
Donaties:€52.79

Per saldo:€-197.21

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 19-03-2017
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Treinspotten Zwitserland vakantie 2017 door Benjamin92
Vandaag om 04:39:02
NS neemt afscheid van de Hoekselijn en de laatste Boottrein Asd--HvH vv door Thom
Vandaag om 00:40:36
Wanda en Ronald gaan Indo;"East Java, Pabrik Gula Padjarakan"! door 72sonett
Vandaag om 00:32:52
Filmpje Sprinter Nieuwe Generatie door Hendrik Jan
Vandaag om 00:21:50
Midland Industriebaan met loskade in HO. door NS264
Vandaag om 00:02:30
ZLSM voorlopig niet meer naar Valkenburg door T.Spat
22 maart 2017, 23:58:08
Transportmuseum Lelystad door Thom
22 maart 2017, 23:57:25
Fleischmann Twin Center door GertW
22 maart 2017, 23:48:46
Pendelbaan in schaal 1:32 door raymond erdtsieck
22 maart 2017, 23:47:18
Terschellinger Spoor door T.Spat
22 maart 2017, 23:41:13
BNLS Baanbreker - Project 083 tot 338 door 44
22 maart 2017, 23:35:51
Bouw "Bahnhofsvorfeld" door mwdb
22 maart 2017, 23:33:20
Toebehoren in schaal 1:45 voor de Rhätische Bahn. door mwdb
22 maart 2017, 23:27:06
Dönsdorfer Bauberichte door jandcargo
22 maart 2017, 23:22:14
schaal 1:100 verkleinen naar 1:87 door roadster36
22 maart 2017, 23:18:57
Velleman soldeerstation blijft op 25 graden staan (WAIT) door Klaas Zondervan
22 maart 2017, 23:15:35
Veranderingen in en aan Mat 46 door Sobat Kras
22 maart 2017, 23:14:27
Toon hier je nieuwe (model) spooraanwinst(en)... door Milocomarty
22 maart 2017, 23:11:07
Update: baan in de tropen door AndrevdG
22 maart 2017, 23:02:29
NS C 6016-6026 en NS AB 6231-6345 De Bouw door prutser
22 maart 2017, 22:59:24
Friture bouwen - BrikHo door Harry19
22 maart 2017, 22:04:33
BMB-Module: "Blackwater Goods Yard" door St00mboy
22 maart 2017, 21:57:02
ACME containerwagen Sggmrss, schaal h0 door Rondje_HO
22 maart 2017, 21:53:57
Langdorf (h0 : 340 x 100) door wimk
22 maart 2017, 21:45:47
ESU Multi-protoco vs DCC door Cor Bos
22 maart 2017, 21:41:27
Vieze treinen, gebouwen, wegen etc. (tips en plaatjes) door Wim1969
22 maart 2017, 21:34:23
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door draisinenl
22 maart 2017, 21:22:09
Gelijkrichter gladde gelijkstroom door Klaas Zondervan
22 maart 2017, 21:21:34
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
22 maart 2017, 21:16:33
Artitec PEC door Bert de Jongh
22 maart 2017, 21:11:47
  

Auteur Topic: Versnelling & vertraging berekenen  (gelezen 1446 keer)

Servé

  • Team Op bezoek bij...
  • Offline Offline
  • Berichten: 1535
  • Busje rijden...
Versnelling & vertraging berekenen
« Gepost op: 13 januari 2017, 23:25:08 »
Hallo,

Ik heb een vraag aan de natuurkundigen onder ons. Ik ben op zoek naar hoe ik de versnelling (afhankelijk van o.a. massa en vermogen) en vertraging (afhankelijk van o.a. massa en stand remkraam) van een trein kan berekenen. Uit een 0-100 tijd kan ook een versnelling gehaald worden, maar een trein zal nooit netjes lineair optrekken.

Alvast bedankt! :D
Vriendelijke groet, Servé.
Rangeerder & Seinhuiswachter bij de ZLSM

ingenium

  • TM
  • Offline Offline
  • Berichten: 2489
    • Modeltrein projecten
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #1 Gepost op: 13 januari 2017, 23:43:50 »
In een ver, ver verleden heb ik met remproefritten te maken gehad en ik meen dat de gemiddelde remvertraging zo rond de 1m/s2 zat. In de laatste meters liep die dan nog best op, dat voel je ook. Maar een VIRM die 160 gaat, heeft wel een driekwart minuut en een kilometer nodig om tot stilstand te komen, en dat zijn nog gunstige omstandigheden. Optrekken gaat langzamer.
Ben geitjes voeren en bloemetjes plukken, doei...

Joop_L

  • Offline Offline
  • Berichten: 542
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #2 Gepost op: 14 januari 2017, 00:32:33 »
Was dat in snelremstand, dus met magneetremmen erbij, of in volremstand? (7e gemarkeerde remstand)
Groeten Joop, machinist Lls

ingenium

  • TM
  • Offline Offline
  • Berichten: 2489
    • Modeltrein projecten
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #3 Gepost op: 14 januari 2017, 00:59:10 »
Zonder magneetremmen.
Ben geitjes voeren en bloemetjes plukken, doei...

Marc tramt

  • Offline Offline
  • Berichten: 7281
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #4 Gepost op: 14 januari 2017, 17:49:54 »
Onder het motto wie wat bewaart:


Foldertje bij de opening van de oost-westlijn van de Rotterrrrdamsche metro (1982):
Aanzetversnelling:    1 m/s2
Bedrijfsremvertraging 1,3 m/s2

Hier aan rekenen lijkt me, voor de gemiddelde amateur, vrijwel onmogelijk. Naast massa en vermogen spelen ook zaken als rolweerstand, overbrengingsverhoudingen en nog zo wat zaken een rol. Waarom ben je hier trouwens naar op zoek? Instellen van decoders?
Trambaantje in h0
Rosestraat in 0/0m 
Tea Tray Depot in 0

Menno

  • Offline Offline
  • Berichten: 2268
    • Mijn van-alles website
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #5 Gepost op: 14 januari 2017, 19:14:23 »
De rolweerstand is nihil: ik kan met mijn 50 kilo de reach-truck op m'n werk aan het rollen krijgen als ik de handrem er af haal en er tegen ga duwen. Dat ding rijdt op 3 hard-nylon wielen op een betonvloer en weegt 4500 kilo. Eenmaal over de stilstand-wrijving heen, kan ik het ding nog best een aardig vaartje geven als ik dat zou willen.

Hoewel een trein stukken zwaarder is, zal daar hetzelfde voor opgaan. De luchtweerstand is een veel grotere factor.

Thom

  • Offline Offline
  • Berichten: 2247
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #6 Gepost op: 14 januari 2017, 23:46:20 »
Het ligt er ook maar net aan hoe het geheel aangedreven is, een tractie motor op glijdlagers met koolborstels zorgt voor een andere rol weerstand van een moderne kogel gelagerde koolborstel loze motor....

Servé

  • Team Op bezoek bij...
  • Offline Offline
  • Berichten: 1535
  • Busje rijden...
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #7 Gepost op: 15 januari 2017, 11:57:27 »
Dank voor de antwoorden. Ik ben hier inderdaad naar op zoek voor het instellen van decoders, maar ook als simluatiegegevens voor computerspelletjes etc. Dus mochten er nog mensen zijn met meer gegevens, dan houd ik me aanbevolen (y)

Helaas staat er ook niet veel over in materieelgidsen etc...
Vriendelijke groet, Servé.
Rangeerder & Seinhuiswachter bij de ZLSM

Sikje248

  • Offline Offline
  • Berichten: 151
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #8 Gepost op: 15 januari 2017, 12:42:02 »
Als je geïnteresseerd bent in de theorie achter de versnelling en vertraging kan je het boek 'Railway Timetable & Traffic' van Hansen & Pachl raadplegen. Hierin staat de theorie uitgelegd voor het bepalen van een representatieve versnellings/optrek- en vertragings/remcurve, maar bevat geen gegevens van specifiek materieel. Het boek bevat wel veel complexe berekeningen, en dat moet je liggen. Succes! (y)

Hans Grasmaijer

  • Offline Offline
  • Berichten: 793
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #9 Gepost op: 15 januari 2017, 17:24:18 »
Ben geen natuurkundige, maar die wetjes van klas 2 havo staan me nog helder voor de geest.

1  s(t) = s(0) + v(0)t + ½at²

2   v(t) = v(0) + at

In die folder van de tram staan de waarden van versnelling en vertraging vermeld. Daarin zijn de karakteristieke waarden van de tram verwerkt (door rem en aanzetproeven zoals al is opgemerkt), zoals massa van de tram, motorvermogen, rolweerstand en schuifweerstand (een wiel dat rolt heeft een rolweerstandscoëfficient van ongeveer 0,001, droog, en een wiel dat slipt heeft een wrijvingscoëfficient van ongeveer 0,6 droog).

Dus stel dat versnelling en vertraging beiden a= 1m/s2 zijn, en tram trekt op naar 36km/h, dat is 36.000/3600= 10m/s, dan duurt het 10 seconden om die snelheid te bereiken, zie formule 2. (geen BMW) :)
De afgelegde weg is dan 0,5x1x102 = 50m, zie formule 1.

Afremmen gaat op dezelfde wijze, dan met een negatieve waarde voor a.
Mvg,
Hans

Fleischmann retro bahn

Mijn youtube kanaal:
https://www.youtube.com/channel/UCcLNTDi4If4Tc0iLZvCzhfA

Servé

  • Team Op bezoek bij...
  • Offline Offline
  • Berichten: 1535
  • Busje rijden...
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #10 Gepost op: 15 januari 2017, 20:45:31 »
@Sikje248, bedankt voor de aanbeveling (y) Ik ben redelijk natuurkundig/wiskundig onderlegd, dus dat moet wel lukken.

@Hans, die formules ken ik ook ja. Maar dan moet ik wel die "a" weten. Hopelijk kan ik met het bovengenoemde boek dat vaststellen (y)
Vriendelijke groet, Servé.
Rangeerder & Seinhuiswachter bij de ZLSM

elt-Mhv

  • Offline Offline
  • Berichten: 298
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #11 Gepost op: 16 januari 2017, 01:53:16 »
Hierbij enkele waardes:
- ICM-IV: versnelling max 0,49; vertraging max 1,05
- IRM-IV en VI: versnelling max 0,51; vertraging max 1,20
- Mat'64-IV: versnelling max 0,80; vertraging max 1,10
- TGV-PBKA: versnelling max 0,47 (bij 1500 Volt); vertraging max 1,12

Mvg,
Johnnie
Lediggang is maar schijngenot. Arbeid regeert over leven en aanwas

wimk

  • Offline Offline
  • Berichten: 506
    • kusee.nl
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #12 Gepost op: 16 januari 2017, 08:14:44 »
Hierboven worden versnellingen genoemd die maximaal haalbaar zijn voor een aantal materieeltypen. Dat klopt wel, maar die getallen gelden alleen voor de eerste periode. De weerstand van een trein is afhankelijk van rolweerstand (eenparig, maakt niet uit welke snelheid), maar vooral ook van de luchtweerstand. Bij lage snelheid is die verwaarloosbaar. Maar de luchtweerstand is evenredig met de snelheid (of was het kwadratisch met de snelheid, dat weet ik niet meer). Dus bij hogere snelheid speelt de luchtweerstand een steeds grotere rol.

De formule van Hans Grasmaijer is correct. Bij verhoging van de snelheid van 0 t/m 20 km per uur geldt een waarde van "a" (versnelling) volgens de hierboven genoemde getallen. Maar bij verhoging van 100 t/m 120 km peruur houdt je misschien minder dan 0.1 over voor diezelfde waarde van "a".

Kortom, hoe hoger de snelheid, hoe lager de aanzetversnelling.

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 13348
    • Pagina van klaas
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #13 Gepost op: 16 januari 2017, 10:06:46 »
De lagere versnelling bij hogere snelheid heeft ook te maken met de opgebouwde energie. De bewegingsenergie is evenredig met het kwadraat van de snelheid. Dus de opbouw van 100 tot 120 km/h kost meer energie dan van 0 tot 20. Stel dat het beschikbare motorvermogen gelijk blijft, dan zal van 100 tot 120 langer duren dan van 0  tot 20.
Take it slow, the pace is not what matters, it's the direction that you go. (J.R. Cash)

Peter Kleton

  • Offline Offline
  • Berichten: 1964
Re: Versnelling & vertraging berekenen
« Reactie #14 Gepost op: 16 januari 2017, 11:13:29 »
De versnelling a wordt vooral bepaald door de adhesie en het aantal aangedreven assen. Bij een getrokken trein zal je dus een veel lagere  a hebben dan bij een  metro- of treinstel waarbij veel meer assen worden aangedreven.
Dit in tegenstelling tot het remmen ,want tegenwoordig hebben vrijwel alle assen (schijf-)  remmen en dus ongeveer evenveel vertraging bij een getrokken trein als metrostel.
 Peter
Interesse in grootbedrijf NS 1924-heden .
Heb  0 baan  met NS  stoomlok 2100, eloks  1100, 1200, 1300 en Mat 24  2 rail en bovenleiding .
 De  baan bestaat uit een kopstation met een kruisingsstation in een ovaal .Er zijn werkende lichtseinen