Mat '34 Diesel 3 van MK modelbouwstudio's

[Karst Drenth]

Hoi,

@Coen

Gewoon zoals de handleiding voorschrijft: Messing vertinnen, schoonmaken, afborstelen met glazvezelpotlood en met goede secondenlijm lijmen. Ik gebruik op dit moment Bison Bond. Da's uit de professionele reeks van Bison een seconden lijm met activator. Maar... da's eigenlijk alleen maar omdat ik op dit moment geen Olba meer heb ( vergeten te kopen gisteren )



... het aanbrengen van de aslagertjes. Makkelijkste methode: 4 aslagertjes op een vlakke ondergrond neer leggen, gaatjes van het draaistelframe eroverheen laten vallen en aandrukken totdat de lagertjes 'klik'  zeggen. Bij het 3-assige draaistel, passen idd de lagers niet helemaal in de uitsparing. Dit is geen enkel probleem. Het messing plaatje gewoon vlak op de lagertjes leggen en vastsolderen. Er is voldoende speling tussen de schenen.



... alles voorbereid en ontvet... De resin scheenplaten moeten idd aan ter hoogte van het aangegeven gaatje iets uitgeboord worden met een 2.2mm boortje om de aslagers netjes in te laten vallen en de resindelen vlak op het messing te krijgen. Op de foto niet meer goed tezien vanwege de glans: Daar waar lijm moet komen het messing heel dun vertinnen. Volgens MK houdt dan de secondenlijm beter. Dus dit maar gewoon gedaan... wist ik ook niet, weer wat geleerd  



En alles gemonteerd. Ik heb er toch maar 10.4mm ( = 904mm 1:1 ) RP25 wielstellen bij gezocht. Het komt mij zo vreemd voor, dat er verschillende loopwielen onder de DE-III gezeten zouden hebben. Bovendien komen met 9mm wielen de onderste draagbalken van het draaistel bijna op de rails. Nu, met 10.4 wielen liggen de aspotten keurig in lijn met de motordraaistellen...

Grtzz,

Karst

[fissy]

je gaat als een speer...!

[Karst Drenth]

Hoi,

Ja Bernd, gaat super hier...



... alle aspotten en veerpakketten mooi op dezefde hoogte nu  



... scheenplaten voor het motordraaistel demontabel bevestigd. Gaatjes van 1.2mm in de scheenplaten, 0.9mm in het zwarte kunststof, draad van M1.2 er in en klaar !  Op de zwarte uitsteeksels van de motor nog 0.35mm styreen gelijmd, omdat anders de wielen in de uiterste stand aanlopen tegen de scheenplaten.



... gemonteerd.



... ook de motorbevestiging aangepakt. Gaatjes opgeboord tot 3.2 en er een M2 mooertje ingelijmd. Zo is het makkelijk van onderaf inschroeven van de aandrijving.



... gemonteerd.



... klaar voor de testrit... Roco beginset rondje dus R3 = 422mm !!  



... en het flitst er overheen  

Maakt wel geluid. maar meeste is contact geluid van de weielen op rails op laminaat.  Motortje en aandrijving klinken als GM&S vervangingsaandrijving voor de DKM/Holland-Rail DE-II  

Grtzz,

Karst

[peterha]

Hier zien we de meester aan het werk. 
Goed werk, Karst en een uitstekend idee om de motor zo demontabel te maken.
Je hebt er weer een trouwe volger bij. 
gr. Peter

[Karst Drenth]

 

Hier zien we de meester aan het werk. 

Ahuemmm... met een Roco startset ovaaltje op het laminaat 

Enig excuus: Ik heb niks anders analoogs meer 

En de gouden regel zegt: Een trein moet eerst analoog goed lopen alvorens hem digitaal te maken

Grtzz,

Karst

[joop100]

Karst,

Ik begin spijt te krijgen dat ik gekozen heb voor tijdperk 1, veel succes met de bouw.

Moet nu wachten op volgende kit van de serie 1000.

mvg Joop

[Karst Drenth]

Hoi,

Omdat ik toch niet helemaaal zeker was van de wielmaat van de kopdraaistellen Heb ik Robin Binsbrgen maar even geconsulteerd.

Robin heeft het even nagezocht:

Ik ga er vanuit dat je materieel 1934 bedoelt, en dan spreken de boeken over
860mm in uiterste versleten toestand, en 950mm in nieuwe toestand.

904mm is dan een mooie maat (10.4mm in 1:87) en 783 (9mm in 1:87) is totaal
verkeerd.

Dus... dan wordt het 10.4 RP25. Dat betekent, dat ik de bovenste draaistelbalk over een behoorlijke lengte moet wegfrezen.

Ben al een stukje op weg en het eerste resultaat ziet er bemoedigend uit.



...R3 buitenkant. Links gefreesd, rechts nog niet



...R3 binnenkant. Links gefreesd, rechts nog niet



...Rechte rail. Links gefreesd, rechts nog niet



...Rechte rail. Links gefreesd, rechts nog niet

R3 zal geen probleem worden Als het hele draaistel ook nog eens zwart is, verwacht ik er helemaal niets van te kunnen zien als het stel b.v. langs een perron staat  

Was ook nog even met de tussenwanden van de bakken bezig geweest. Hoewel mooi voorgebogen, past het allemaal toch net niet echt fijn. Als de wanden aansluiten, wordt de bolling van de kap 'ronder' dwz komt ca 0.5mm omhoog. Als de bolling goed is, lopen de wanden naar beneden toe taps op elkaar toe...   Daar ga ik morgen eens even over denken

Ook de bodems is een feest. Het lijkt idd of ik een soort van 'tussen' versie heb. De bakken laten zich niet op elkaar opleggen. Nu weet ik, dat er nog kortkoppelmechanieken komen, maar ik heb nog geen idee hoe en waar en hoe het zal werken...

Grtzz,

Karst

[stig]

Nou ik hoor het alweer, weg met de resin zooi en volgende week ploft er een pakketje uit Kattuk op de mat?

[Beached]

Je bent weer lekker bezig Karst
Ik wil ook nog een keer zo'n ding bouwen. Niet van een MK kit, die zullen tegen die tijd wel onvindbaar zijn. Ik ga gewoon voor de vertrouwde mes-en-styreen methode.

mvg,
Rick

[Biesje]

Mooi verslag, ben best een tikje jaloers. Ik had lang geleden ook een kit besteld, maar toen sloeg het noodlot toe en werd ik ontslagen. Heb het toen afbesteld. Ik zal me moeten behelpen met een oude gele lima mat 46 om te bouwen. Neemt niet weg dat ik ik hier waarschijnlijk heel veel kan leren Ach, misschien vind ik ooit nog eens een kit 2e hands of zo.

De cabineruiten op de gebouwde exemplaren die ik tot nu toe gezien heb overtuigen mij niet. Dit blijft altijd een lastig iets bij stroomlijnmaterieel (zie Artitec, Lima en Holland Rail). Ik ben zeer benieuwd hoe Karst dit gaat doen.

Groetsels,

Robert.

[Paul de Goede]

De cabineruiten op de gebouwde exemplaren die ik tot nu toe gezien heb overtuigen mij niet. Dit blijft altijd een lastig iets bij stroomlijnmaterieel (zie Artitec, Lima en Holland Rail). Ik ben zeer benieuwd hoe Karst dit gaat doen.

Groetsels,

Robert.

Ik snij tegenwoordig alle ruitjes eerst uit een stukje acryl. Wanneer alle hoeken goed zijn afgerond lijm ik er voorzichtig een stukje Evergreen strip omheen (pas op voor lijmvlekken). Dan voorzichtig schuren totdat er exact een mooi randje omheen staat en vervolgens het hele raam in de kop lijmen. Consequentie is dat de ruitjes moeten worden afgeplakt voor het spuitwerk, maar daar staat tegenover dat er niets kiert tussen venster en sponning. En dat laatste is volgens mij de grootste bron van irritatie bij dit soort details.

mvg, Paul

[Karst Drenth]

Hoi,

@stig

  Nee, resin voor constructie delen is idd niet mijn ding Maar een nieuwe bodem ontwerpen en maken... pffff ook een klots werk hoor 

@Robert

Klopt, overtuigde mij een jaar of wat geleden ook niet. Maar nu zitten er nette geetste raamframes bij en lasercut acryl. Moet het natuurlijk nog netjes in de kop krijgen, maar de hoop is er

Anyway... Ook maar even het 'loop-motordraaistel' gemaakt zoals ik het wilde...



... busje van 2.5mm buiten en 2.0mm binnen gedraaid. Ringetje er onder, moertje in de bodem gelijmd en opsluitplaatje aan de onderkant ( hier nog net te zien naast de verplaatste oplegbalk ) verder gaatje in het draaistel opgeruimd naar 2.5



... zodat het 'boutje-met-ringetje-en-busje' als draaisteltap vast in de bodem geschroefd kan worden en het draaistel bewegingsvrijheid heeft in alle richtingen. 



... en zo ziet het er dan aan de bovenkant uit. Voordeel van de vlakke oplegbalk: Het rijtuig schommelt niet/kan niet schommelen zo. En omdat de oplegging bij de motor over de langsas wel kan kantelen, is er een mooie 3 punts oplegging ontstaan 

Op het testovaaltje, loopt hij ernstig fraai. Wat ik opmerk, dat hoe langer het ding gereden heeft, hoe stiller de aandrijving wordt ( wat overigens ook gewoon in de handleiding van de motor staat )

Zo, nu maar eens weer verder met het freeswerk van de kopdraaistellen: 2 down, 6 to go...

Grtzz,

Karst

[Paul de Goede]

Zo te zien gebruikt MK tegenwoordig aandrijvingen van Hollywood Foundry. Dat lijkt me een hele verbetering ten aanzien van die malle resin tandwielkast. Alhoewel het een creatief idee was.

Op de site van Hollywood Foundry staat overigens nog een prachtige unit met middenmotor en aandrijving op zes assen. Voor een DEIII wellicht wat overdreven, maar voor een DEV héél bruikbaar. En volgens mij had je daar ook nog een project van liggen...

Succes met de verdere bouw. Ik wou dat ik dit tempo had...

[Karst Drenth]

Hoi,

@Paul

Ja, echt wel een mooi aandrijvinkje. Tikje luidruchtig. maar trekt goed.

En nadat Jan weg was, had ik nog steeds frees-zin, dus eerst...



1mm onder de bodem weggefreesd. Daarna haaks op de bak een sleufje nog verder uitgediept, zodat er 2x2mm styreen als oplegging voor het draaistel geplaatst kon worden. Daarna het gebruikelijke ritueel: Busje draaien, gaatje opruimen en moertje in het resin plakken etc. etc. 



... wat dan leidt tot een fraaie draaitap  



... en gemonteerd. Je ziet dat het draaistel speling heeft tov van de tap en daardoor optimale bewegingsruimte.



... en ook hier weer het 'ingelaten' moertje. Wel zo netjes zo

...Ik wou dat ik dit tempo had...

... en ik dat ik geen gebroken knie had  ( ander was het tempo vast niet zo hoog )

Grtzz,

Karst

[Sobat Kras]

Ouwe mannen moeten ook niet gaan skieen