MB-module (N): BNUB

[Edsko Hekman]

Voor de H0 baan af.... streber!

Ziet er goed uit!

[guest7823]

Ik...... streber......... Oh vandaar (dat ik help met de h0 baan) ;-)

[guest7823]

Kost een paar kwartjes, maar ..........



Zou net moeten passen. Hebben we gelijk het definitieve referentiepunt voor de N-spoor megabiels

Komt er dan (tweemaal dus) zo uit te zien:

[guest7823]

Klikbaar plaatje voor Jijbuisfilmpje



Klikbaar plaatje voor Jijbuisfilmpje

Goed, hiermee hoop ik (geheel ijdel, dat weet ik ) dat al het gekwebbel, neuzel en gezeur over het wel of niet functioneren van de BNLS megabielzen afgesloten kan worden.

• Bakken zonder veel gezeur (d.w.z. horizontaal stellen e.d.) aan elkaar geknoopt
• N spoor, d.w.z. kleinere toleranties als h0 of 00
• lage flenzen, d.w.z. lager dan h0 of 00 lage flenzen
• geduwd rijden, d.w.z. geen zware loc voorop die trekkend de rijtuigen in het spoor houdt

En zie: het blijft gewoon in de rails. 

Oh, ja: ik geef toe dat ik WEL even de nodige aandacht heb besteed aan het in elkaar zetten van de bakken. Als je die schots, scheef en kanten-ongelijk in elkaar krijgt is de basis fout en blijft het altijd klieren. Maar ....... ook dat is, achteraf, gewoon te krijgen met een schuurmachine en twee componenten plamuur.

[Martin Welberg]

 

[St00mboy]

Goed bezig, Paul!

Leen.

[guest7823]

Wordt vervolgd.

Stap daarna gaat het definitief modificeren / testen van de BNLS booster-hubs worden

[guest7823]

Is toch altijd weer meer werk dan gedacht 



Of misschien komt het ook doordat er steeds aanpassingen bij bedacht worden. Het idee bestond al langer om het tweede spoor (tegen de hoofdbaan aan) te verlengen. Daar het wisselkruis toch van nieuwe megabiels voorzien moet worden dan maar gelijk doorpakken en er een driesporige megabiels van maken. Het vierde spoor zal nog worden verlengd tot aan het einde van de keerlusbak



De positionering van het wisselkruis is nu precies volgens de norm (dwz hart spoor 100 [mm] vanaf BB) en daarmee kan deze BB dus ook als koppelreferentie BB dienst doen. Op de megabiels worden dus nog hele korte stukjes spoorstaaf gesoldeerd. Die zullen de maatvastheid niet aantasten omdat de buitenste sporen domweg lang een liniaal gesoldeerd zullen worden en de binnenrails met een NMRA mal gepositioneerd zullen worden.

De komende dagen even niet zo veel tijd voor voortgang vermoedelijk. Behalve wat SHM tractiediensten (1x stoker en 1x CTr) moet eind van deze week ook nog even het SHM kantoor (terug) verplaatst worden van werkplaats naar nieuwe station. Dat gaat dus ten koste van zuivere hobbytijd 

[gvandersel]

Kam je tijdens de verhuizing nadenken over de puntstuk polarisatie. Deze variant moet "student proof" zijn.

Groet,

Gerard van der Sel.


Uitleg bij term student proof:
- Idioot proof   (onveiligste van de drie)
- Monkey proof
- Student proof (zoveel beveiligingen en over nagedacht, kan niets meer mis mee gaan)

[guest7823]

Het eerste wisselkruis ligt er in, incl de aanpassing van het kopspoor. De plaatjes zijn klikbaar voor een Jijbuisfilmpje



"immer gerade aus"




aftakkend




"volle bak"




overzicht "volle bak"

De puntstukpolarisatie is op dit moment ERG KISS, d.w.z. gewoon GEEN  . De "hele binnenhandel" hangt gewoon aan de baanspanning, dit kan omdat de polariteit van de beide sporen gelijk is. De "buitenpuntstukken" hangen gewoon los, wel voorzien van aansluitdraden maar die zijn gewoon nog niet aangesloten. Hoe ik dat t.z.t. ga oplossen ............ Voorlopig "gewoon niet"

Nu nog de andere kant afmaken met een wisselkruis en dan zijn de BNUBs qua rails wel af. Alles dan nog een keertje in de zwarte zijdeglans zetten en het klittenband voor de rok er op en dan moet het maar klaar zijn.

A.s. vrijdag krijg ik de weerstanden binnen voor de booster-hub modificaties en dan kan e.a. ook getest gaan worden met een tweetal booster-hubs.

Kortom het begint er naar uit te zien dat het aantal smoezen dat ik heb om niet aan mijn eigen bakken te gaan beginnen beginnen op te drogen.

Oh nee; ik had ook nog "project Bh0UB"  . Pwehhh

[guest7823]

En, als afsluiting van dit deelonderwerp, voor de ongelovige Thomassen:



Geduwd, met lage flenzen




En wederom "volle bak"

Plaatjes klikbaar naar filmpje dus

[JCV]

Tijdens de 'terugweg' haperde de 1200 een beetje op het tweede puntstuk, of zag ik dat verkeerd?



Johan

[gvandersel]

Zag je niet verkeerd. Op de heenweg trouwens ook. Bij welke snelheid komt de 1200 tot stilstand, als al bij volle bak zichtbaar gehaperd wordt?

Groet,

Gerard van der Sel.

[guest7823]

Heren

De puntstukpolarisatie is op dit moment ERG KISS, d.w.z. gewoon GEEN  . De "hele binnenhandel" hangt gewoon aan de baanspanning, dit kan omdat de polariteit van de beide sporen gelijk is. De "buitenpuntstukken" hangen gewoon los, wel voorzien van aansluitdraden maar die zijn gewoon nog niet aangesloten. Hoe ik dat t.z.t. ga oplossen ............ Voorlopig "gewoon niet"

Kortom, yep het klopt wat jullie zien. Maar dat had ik dus hierboven ook al gemeld.

• rood / zwart: hard wired
• geel: geschakeld via tong
• groen / blauw: niet gevoed

Kortom:

• rechtdoor: niets aan het handje
• afbuigend: niets aan het handje bij "langere stroomafname"

Vind ik voorlopig goed genoeg. De overloop mogelijkheid is optioneel en nooit toegezegd / beloofd. Dus als iemand het niet goed genoeg vind:

• eigen BNUBs bouwen
• bijdragen aan kosten (tijd/geld) oplossing

[WesleyMunnik]

Extra overloop mogelijkheiden zijn natuurlijk nooit weg, ziet er toppie uit Paul.

Gr,

Wesley