Controlenummers NS 186 001 en verder

[MHS84]

Nu ik met die nummers bezig ben valt me wat op. Ik zit voor de gein eens te checken of het controle cijfer klopt, maar het klopt niet... Wanneer je met het zes-cijferige nummer rekent krijg je een andere uitkomst dan wanneer je met het elf-cijferige nummer rekent. Hoe kan dat nou?
a) NS
           186 001-? >> berekenen >>            186 001-4
91 84 1186 001-? >> berekenen >> 91 84 1186 001-1
b) Railpool
           186 101-? >> berekenen >>            186 101-2
91 80 6186 101-? >> berekenen >> 91 80 6186 101-2
Bij b) is de uitkomst wél hetzelfde.

[ziemon]

186 911   Macquarie Rail   2009
186 912   Macquarie Rail   2009
186 913   Macquarie Rail   2009
186 914   Macquarie Rail   2009
186 915   Macquarie Rail   2009

Waren alleen gepland, nooit geleverd, dus die bestaan nu niet. Bovendien zijn de 186 321-332 nu allemaal van EuroCargoRail, ook al zijn ze nog rood. Akiem krijgt nog meer locs (186 19x en 26x), Railpool ook, alsmede nog twee vervoerders die binnenkort bekend zullen worden gemaakt.

Over de controlecijfers, het kan zijn dat die van de korte nummers (voor LZB/PZB van belang) nog volgens het Duiste systeem zijn opgezet? Klopt het met 91 80 6186 001 en 186 001 wel?

[Klaas Zondervan]

b) Railpool
           186 101-? >> berekenen >>            186 101-2
91 80 6186 101-? >> berekenen >> 91 80 6186 101-2
Bij b) is de uitkomst wél hetzelfde.

Dat is toeval. Als je op het voorste stuk, dus 91 80 6, de rekentruc toepast, dan zie je dat het resultaat op 0 uitkomt. Dus logisch dat het voor het lange en het korte getal hetzelfde is.

[MHS84]

Klopt het met 91 80 6186 001 en 186 001 wel?

Yes, beide geven controle cijfer 4. 't Zit 'm dus in de landcode.

[ziemon]

Ja dan lijkt het er op dat ze de complete NVR-nummers wel hebben aangepast op Nederland, maar niet op zo'n manier dat deze bij de korte nummers past. Vaak zie je dat ze het getal voor 186 er op aanpassen, 1186 is dus niet juist

[MHS84]

't Zit 'm dus in de landcode.

Bovenstaande is onjuist.

Vaak zie je dat ze het getal voor 186 er op aanpassen, 1186 is dus niet juist.

Het zit 'm in hoe je de "regels" toepast. Nederland en Duitsland hanteren andere regels. 1186 is wél juist.

Het vijfde cijfer is in Nederland gelijk aan het tweede.

Hele artikel.

Um die Umzeichnung für die Deutsche Bahn zu vereinfachen, wurde bei der Wahl der Baureihennummer für Bestandsfahrzeuge der DB die erste der vier Ziffern so gewählt, dass die bisherige DB-Nummer ohne Veränderung der Prüfziffer weiterverwendet werden kann.

Hele artikel.

Conclusie: omdat controle cijfer 2 bij Railpool een "vast gegeven" is, wordt het cijfer vóór 186 aangepast naar een 6.
a) NS
91 84 1186 001-? >> 91 84 1186 001-1
b) Railpool
91 80 6186 101-? >> 91 80 6186 101-2

[ziemon]

ja maar je kan bij x186 de x toch zelf kiezen? Daarmee zou je de controlenummers bij de korte nummers gelijk kunnen trekken aan die bij lange nummers. Dat bedoelde ik.

[dh3201]

In Duitsland werden voorheen korte nummers met controlecijfer gebruikt.
In Nederland werden voorheen geen korte nummers met controle cijfer gebruikt (alleen nog kortere nummers zonder controlecijfer).
Voor Duitsland kan backwards compatibility een reden zijn om het controlecijfer van de lange nummers en korte nummers gelijk te houden.
In Nederland speelt dat niet, en is het dus ook niet van belang om dat compatible te hebben.

[timtrein]

Even voor mijn beeld, maar de locs hebben bij het verkorte nummer toch helemaal geen controlecijfer? Ze heten alleen E 186 001. Dus wat is het probleem dan?

[Thom]

Probleem opgelost 

[laurent]

1186 is wél juist.

Grappig dat we de NS opvolger van de Beneluxlocs serie 11.8 nu 1186 gaan noemen. Die reed, toevallig, ook Benelux.

[Hemmo]

Sinds wanneer hebben de locs een controle-getal? Dacht dat alleen de goederen- en rijtuigen dat hebben.....

[Remunj]

Sinds alle (spoorgebonden) voertuigen volgens UIC regels van een EVN nummer voorzien moeten zijn.
Daarom hebben zelfs mat 64 nog nummers gekregen.

[ziemon]

Sinds wanneer hebben de locs een controle-getal? Dacht dat alleen de goederen- en rijtuigen dat hebben.....

Dat is inmiddels enkele jaren verplicht binnen de EU

[jowi]

Waar is dat voor nodig dan? Zijn ze bang voor gecopieerde, of namaaktreinen?