Serre bergbaan, knutselproject van mijn zoon Jamie en mij

[D_DirtySanchez]

Goeieavond A.Moonen

Dank u voor de opheldering, het Schwarzwald haus van Herr burgemeister mag natuurlijk geen vertraging oplopen, want anders zou Herr Bürgermeister hier niet blij mee zijn. Blij dat ik hier nog enige AANWEZIGHEID van de bouwvakkers kan spotten

MVG

D_DirtySanchez

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Johnnytrein]

Volgens mij gaat herr burgermeister in zijn woning veel kou hebben als ik zie hoe de rechter muur een opening vertoond.

[a.moonen]

Wochenende Arbeit (3)

Fritz hobbelt vanaf de kantine terug met de oude jeep en kijkt naar de brief op de passagiersstoel.
SEHR EILIG, mhh gute Arbeit vom Postamt. bromt hij voor zich uit.

In de verte ziet hij Fritz staan en toetert even. De arbeiders zijn juist bezig het werk af te ronden en de kraan wordt al weer weggesleept.
Fritz draait de jeep en stop bij Kurt.
KURT schau mal hier!
Kurt pakt de brief aan die Fritz omhoog houdt.
SEHR EILIG op een zaterdag??
Kurt scheurt de brief open en leest met toenemende verbazing de brief.
Fritz weet je wat de heren in Anlage nu hebben verzonnen?
Nein, wass….?
Welnu de heren daar sturen ons een delegatie toe van hoogwaardigheidsbekleders, aannemers, ingenieurs, bodemonderzoekers en wat voor bobo’s meer. En wat nog beter is……………….

OHWWWW SCHEISSE, FRITZ ken jij die oude lijn die tussen Anlage en Gössrebach ligt??
Ja die ken ik, die lijn wordt zo af en toe gebruikt voor het vervoer van kleine transporten naar dorpjes verderop, hoezo?
Wel de heren uit Anlage komen via die lijn naar Gösserbach en dat zonder vooraf gaande inspectie of controle van de lijn. Ze komen met een V60 met maar liefst 5 Umbau rijtuigen.
Dat zal me wel een zware delegatie zijn, komt heel Anlage hierheen?
Kurt, daar schiet mij wat te binnen. Op die lijn vanuit Anlage zitten toch een aantal Steigen?
Als ik het goed heb zit er ook een redelijk steile Steige bij en als zij met een V60 met 5 rijtuigen komen dan vraag ik me af of…………………………………..
Frtiz du hast recht, dat gaan ze nooit redden. Die jongens blijven daar steken. Verdamte Post. Als ik die brief eerder gehad had dan had ik ze nog kunnen waarschuwen!

Peinzend kijkt Fritz naar het station in de verte.
Kurt, kunnen wij de 03 die daar klaar staat om het materieel weer terug naar Innsbruck te brengen niet gebruiken? Die zou voldoende kracht kunnen leveren om de V60 te ondersteunen op de Steige.
GUTES IDEE Fritz, gutes Idee, kan jij dat regelen dan zorg ik ervoor dat hier alles in gereedheid wordt gebracht om de heren uit Anlage te ontvangen. Neem mijn auto en regel het zo snel mogelijk.
Fritz springt in de jeep en rijdt zo snel mogelijk richting het station.  Daar aangekomen klimt hij op het perron en loopt op James de machinist toe.
James ist der 03 noch immer Betriebsbereit? James haal zijn schouders op.
Denk het wel Fritz, hoezo?
Ken jij nog de oude lijn richting Anlage?
Ja daar ben ik vorige maand nog met de oude diesel overheen geweest voor een bestelling verderop.
Het schijnt dat men vanuit Anlage onderweg is met een vijftal rijtuigen en een V60 ervoor. In de rijtuigen zit een behoorlijk belangrijke delegatie die hier in
Gösserbach ea komen bekijken en bespreken. Kurt en ik zijn echter bang dat die V60 de Steige niet haalt. Wil jij met de 03 ze rustig tegemoet rijden? De heren hadden hier allang moeten zijn gezien het tijdstip dat zij uit Anlage vertrokken zijn.
Kein Probleem Fritz, Joey und ich Fahren gleich loss. Aber können wir eine mitarbeiter mitnemen?
Wieso James?
Nou als ik die V60 moet helpen dan rij ik het liefst vooruit met de 03. Zo heb ik de meeste kracht en vrij zicht op de baan. Dat betekent dus dat ik ogen op de tender moet hebben om te kijken of wij niet op de V60 inrijden.
Goed nagedacht, neem iemand mee voor op de tender en doe voorzichtig!

Fritz en James in gesprek.


Nadat de wissels goed zijn gezet en het spoor wordt vrijgegeven, zet de 03 zich in beweging. Langs het nieuw aan te leggen Betriebswerk in de richting van de oude lijn naar Anlage. Bij het nieuwe Betriebswerk hebben de mannen de kans om de loc te draaien op de daar aanwezige oude draaischijf. Langzaam rolt de 03 over de wissels de oude lijn richting Anlage op.

James vraagt Hans als uitkijk op de tender


Nicht zu glauben Joey wass die Hern alles tun. Laten wij rustig aan doen! HANS kijk goed of je die V60 niet ziet aankomen! Ik heb geen zin in een botsing hiermee.

Een uurtje verderop staat de delegatie gestrand op de laatste steige. Al twee uur is men bezig om de laatste hindernis voor Gösserbach te overwinnen, maar de steige is te steil voor een enkele V60.

André is er echt geen andere mogelijkheid om die vervloekte steige te nemen? Zwetend en puffend wrijft Betriebsleiter Herman het zweet van zijn voorhoofd.

André en Herman in gesprek


Nein Herr Betriebsleiter, leider nicht. Of ik moet 3 rijtuigen afkoppelen en hier onbeheerd op het spoor laten staan?
Nee dat gaat niet André, stel je voor dat ze toch een trein over dit spoor sturen en die wagens niet zien staan en wat zouden wij moeten doen met alle mensen die daarin zitten? In de andere rijtuigen proppen?
Mhh wat een gedoe in deze hitte.

De mannen lopen vertwijfelt nog eens om de loc heen.
Oké André dan zit er niets anders op om terug te keren naar Anlage. Ik ga de mensen op de hoogte brengen so…

Op dat moment klinkt er een schel fluitsignaal en komt de 03 langzaam om de bocht zetten.

Zum Teufel dass ist eine 03 aus Gösserbach!

Dol gelukkig kijkt Herman naar de naderende 03.
Langzaam rijdt deze op de V60 toe en stopt er vlak voor.

James stapt uit de loc en roept reeds van verre
Sleepje nodig heren?
Jawohl, Jawohl! Je komt als geroepen, gruss dich. Ich bin der André.
Hartelijk schudt André de hand van James waarna ook Herman zich voorstelt en hartelijk de hand van James schudt.
Gerade rechtzeitig! Sehr gut Sehr Gut bromt Herman.

André ontmoet zijn Oostenrijkse collega James:


Vlot wordt de 03 gekoppeld aan de V60 en na een fluitsignaal zet het geheel zich langzaam in beweging.
Joey stook hem flink op!
Roept James tegen zijn stoker.
Met behulp van de 03 wordt de Steige gehaald en rollen de treinen na een klein uurtje langs het nieuwe Betriebswerk van Gösserbach.
De 03 en V60 bij het nieuwe betriebswerk




Zo Joey nog een stukje en wij zijn er. Langzaam remt James af. De treinen rijden  de tunnel uit en hierdoor krijgt men zicht op het station Gösserbach.



Joey schau mal da! Joey kijkt uit het raam en ziet in het late middaglicht de fanfare van Gösserbach op het perron een vlotte mars inzetten. Haaa gemutlich zucht Joey. Wieder zu hause!



Langzaam rolt de trein het station binnen en als deze tot stilstand is gekomen kan de delegatie na een lange reis eindelijk de trein verlaten.

[Patrick1975]

Vrolijke boel daar zo

[jerrytrein]

lekker verhaal
mooie foto's
leuke baan
 

[D_DirtySanchez]

Lijkt me een toffe gozer, die Joey

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[a.moonen]

Goedenavond,

Hierbij een 1e opzet voor het nieuwe betriebswerk:

Meest rechtse spoor = rijrichting omhoog, spoor daarnaast rijrichting naar benenden:
Overslag, olieopslag, bokkraan, watertoren:


Kolenlader,Inspectiekuilen, Plek voor kolenopslag


Water, Slakken en as kuil, zware kraan, zandtoren, draaischijf en locloods:


Graag jullie mening of dit rangeerterrein fouten of missers bevat!
Liggen de wissels logisch?

Groet
Arnold

[JaJo]

 
Het wordt groter en groter!

Gr. Jaap

[gvandersel]

Arnold,

Ziet er goed uit, alhoewel ik een aantal zaken mis:
- Hoe krijg ik de kolenbunker gevuld. Meestal is er ergens een voorraad, die met de trein wordt aangevoerd.
- De zandinstallatie om nieuw zand aan te vullen
Is de kolenbunker niet te groot voor je depot. Hoeveel locomotieven zouden er in thuishoren? Bij de echte installatie moet er om zo'n installatie rendabel te maken meer dan 250 ton kolen per dag gestort worden. Dat zijn heel wat locomotieven.

Groet,

Gerard van der Sel.

[tijgernootje]

Met bovenstaande dingen ben ik het ook eens.
Wil er dan ook nog aan toevoegen,ik mis de waterkranen waar de locs waternemen.
Dat er een watertoren is dat is fijn en ook handig ,maar waterkranen zijn toch echt nodig wil je de loc bemanning niet heen en weer laten lopen met een emmer van en naar de watertoren 
Dus her en der is wat dingen kleiner nemen en wat aanvullen met ontbrekende zaken,en ook her en der de volgorde is wat aanpassen langs de verzorgings sporen.
Dat is nu denk ik het handigste 

[gvandersel]

Arnold,

Nog een kleine aanvulling. In mijn bouwdraadje, antwoord 101 staat een lijstje met dingen die nodig zijn. Een paar berichten erboven een link naar nog meer informatie.

Groet,

Gerard van der Sel.

PS. Ook de pijpenreinig installatie ontbreekt.

[tijgernootje]

Hier nog een linkje naar het hoe en wat in en rond een Bw:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bahnbetriebswerk_(steam_locomotives)

[Basilicum]

Aan de documentatie op de vensterbank te zien, heeft Arnold al een bepaald beeld voor ogen.

Groet,
Bas

[apenkop]

Het meeste is wel te vinden op de foto's de plek voor de kolenopslag op de 2de foto, de de bezandings installatie en waterkranen op de derde foto. En gezien de schets denk ik wel dat alles er zo een beetje inzit.

Wat ik wel mis is een plaats waar de vlampijpen gereinigd zouden kunnen worden, maar dat is te intergreren bij de inspectie kuil of ergens een achteraf hoekje want dat is een smerig en stoffig klusje.
Ik zie ook nog niet hoe een stoomloc snel zijn water kolen en zand kan nemen en dan snel weer weg te zijn.
Ik heb het gevoel dat een tweede loc die dan binnenkomt een beetje in de weg zal staan, maar dat komt waarschijnlijk omdat alles nog losjes ligt, want de schets op de vensterbank lijkt daar wel heel compleet in (heb het idee dat ik die schets ook ergens heb liggen). 
Ik had het idee dat de stoomlocs na de bevoorrading via de draaischijf weer snel op het uitgaande spoor zouden kunnen komen. Misschien dat ik het verkeerd zie, maar dat zie ik niet.

Iets anders is dat de olie opslag, die waarschijnlijk voor de diesels op de BW gezet is niet erg strategisch ligt om een snelle doorloop mogelijk te maken. Maar dat is dan juist weer fun om dat wel in goed banen te lijden. Een BW is natuurlijk in eerste instantie opgezet voor stoom tractie verzorging en de diesel moest dan maar ergens een plaatsje krijgen en dat zal in werkelijkheid ook niet altijd het meest optimale plek zijn geweest.
Al met al heb ik er dus alle vertrouwen in dat dit een complete BW is/wordt.

[jerrytrein]

Je slak en askuil voor de zandtoren
de loc kan na kolen omlopen over het linker spoor/wissel
of zand nemen en naar de draaischijf als ik het zo zie