Auteur Topic: Vaag probleempje met LoconetIF, Tams B2, IntelliBox I en Koploper (gelezen 1867 keer)

Richey · « **Gepost op:** 17 February 2013, 19:19:49 »

Hoi,

Ik zit toch nog steeds met een klein vaag probleempje. Mijn baan -in opbouw- bestaat momenteel uit 3 Tams B2 boosters. Deze zitten via de CDE aansluitingen op de IntelliBox I aangesloten.

Zolang Koploper niet met Loconet communiceert lijkt alles gewoon goed te gaan. De "GO" en "STOP" werken prima, alle boosters klikken vrolijk mee. Klik ik op het groene spiegelei dan start hij de communicatie en na een minuutje wachten kan ik gaan rijden (er blijven een aantal "te verwerken opdrachten" staan waar hij even over doet). Vervolgens blijft de hele rats elke keer terugvallen in een Noodstop, waarbij de IntelliBox een "kortsluiting booster" aangeeft.

Koppel ik echter de middelste booster vervolgens los van de kortsluitingsdraad (van de CDE) dan kan werkt alles weer prima. Koploper bestuurt de baan en geen vuiltje aan de lucht.

Het is niet een super issue, maar het blijft een beetje aan me vreten: heeft iemand enig idee?

Groet,

Richey

Richey · « **Reactie #1 Gepost op:** 17 February 2013, 23:22:16 »

Overigens, ik ben nog even verder aan het vogelen gegaan...

:

Het ligt niet aan "die ene" booster, ze hebben het allemaal...

. Voorlopig maar weer bij elke kortsluitdraad een mooi rood drukknopje gezet en het probleem is weer "soort van" opgelost... Er kan dus gereden worden, maar ik vond het gewoon maar raar

.

Groet,

Richey

phdirk · « **Reactie #2 Gepost op:** 18 February 2013, 16:21:27 »

Hallo Richey,

Heb je misschien ergens een "slechte" overgang in je stroomkringen zitten, zodat de Booster denkt dat er kortsluiting is. Ik had dat bijvoorbeeld bij mijn programmeerrails, waarvoor ik een kopspoortje gebruikt, dat ook normaal wordt gebruikt. Ondanks het feit dat mijn TwinCenter op automatisch stond en dus het gewone signaal naar dat stuk spoor stuurde, kreeg ik daar steevast kortsluiting als er een trein op reed. Nadat ik daarvoor een omschakeling had aangelegd, was het probleem over.

Richey · « **Reactie #3 Gepost op:** 18 February 2013, 21:40:30 »

Hallo Dirk,

Dat zou een mooie zijn geweest, alleen gebeurd het ook als er geen trein rijdt... :-(. Zelfs vaak meteen na het inschakelen...
Zoals gezegd zoek ik het probleem vooral in de kortsluitmelding richting de IntelliBox. Voor zover ik het heb kunnen achterhalen is de combinatie op 3 manieren aan te sluiten:
- Via de CDE aansluiting achterop de IntelliBox. Dit is de eerste manier die ik tegenkwam en zo zit het momenteel nog steeds aangesloten: De C en D gebruik ik dan wel, het probleem treed pas op als ik de E ook aansluit. Voor nu zit dus elke booster met een eigen "go" drukknopje. Dit werkt probleemloos.
- Via de 5-polige Marklin aansluiting: pin 1 en 4 voor het signaal en de massa, pin 5 voor kortsluitdetectie. Nog niet geprobeerd...
- Via de rails aansluiting: de signaal (rood) en massa (bruin) via pin 3 en 4 op de 6-polige aansluiting op de IB, de kortsluitmelding op pin 5 van de marklin aansluiting. Ook nog niet geprobeerd...

Vooralsnog heb ik nog niet echt kunnen achterhalen wat nu DE manier is. Het is me ook nog steeds niet duidelijk wat nu precies het grote verschil is tussen de verschillende manieren van aansluiten.

Wordt vervolgd... ;-)

Groet,

Richard

Richey · « **Reactie #4 Gepost op:** 02 April 2013, 23:08:31 »

Goed... ik ben er uit!

Eigenlijk is er geen universeel antwoord, en ook geen duidelijke reden waarom het wel/niet werkt. Omdat ik echter wel gemerkt heb dat het een probleem is waar meer mensen mee zitten probeer ik hier in ieder geval mijn oplossing iiteen te zetten.

Bij mij speelden er in feite (achteraf) twee problemen waardoor ik nogal op het verkeerde been kwam te staan. Het eerste probleem was een slechte soldeerverbinding op één van de boosters, bij één van de eelco's was een pootje losgeraakt van de printbaan. Tja... sh*t happens, werkt weer als een tierelier.

Dat was één probleem. Bleef ik nog steeds hebben dat zodra ik de vierde booster aansloot op de kortsluitdraad ook alles onherroepelijk in de kortsluiting dook. Hmm... $:-\$

Goed. Vervolgens verder gezocht op internet, moest toch een logisch iets achter zitten..? Wat wel opviel was dat de vierde booster een iets ouder type is, eentje met headers waar je de draadjes op moest aansluiten.

Om een lang verhaal kort te maken: het "nieuwere" type (dus met de schroefconnectors) moet aangesloten worden op de driepolige CDE aansluiting achter op de intellibox.
Voor het oudere type booster kun je de C en de D ook gebruiken, maar de E gaat mis. Die moet je apart aansluiten, namelijk op pin 5 van de marklin booster connector. Dit is de pin die het dichtst bij de S88 aansluiting zit.
Als je nu de twee aansluitingen van de knopjes hebt kortgesloten schakelen alle boosters keurig mee met de intellibox, en in geval van een kortsluiting op de baan schakelen alle boosters keurig in één keer af. (mits je uiteraard het potmetertje goed afgesteld hebt).

Ik ben het op internet nog nergens zo specifiek tegengekomen, vandaar dat ik het zo duidelijk mogelijk probeer te omschrijven.

Groet,

Richard

phdirk · « **Reactie #5 Gepost op:** 03 April 2013, 19:29:49 »

Hallo Richard,

Je verhaal klinkt naar een complex probleem, dat ook nog werd gecamoufleerd door een ander probleem. Goed te horen dat het probleem is opgelost. Vanaf mijn Edits booster gaat alleen een kabeltje naar de C en E van mijn TwinCenter. Dat is een maak/breek contact. Dat betekent dat als de booster kortsluiting krijgt, stopt ook het TC.