Welkom,
Gast
. Alsjeblieft
inloggen
of
registreren
.
1 uur
1 dag
1 week
1 maand
blijvend
Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Forum
Zoeken
Encyclopedie
Help
Kalender
Inloggen
Registreren
Doel:
€250.00
Donaties:
€88.00
Per saldo:
€-162.00
Steun ons nu!
Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025
Vacature:
secretaris bestuur
Algemeen
Plaatje uploaden
Vraag en aanbod
Fotowedstrijd
Modelspoorwinkels
Youtube kanaal
Modelspoorkaart
De stichting
De stichting en team
Contact
Financieel
Algemene voorwaarden
Commerciële accounts
Forumregels
Disclaimer
F.A.Q.
Recente berichten
BeneluxSpoor.net forum - Recente berichten
Abonneer op Webslice
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...
door
Hatsune Miku
23 October 2025, 23:15:04
Pendel module Viessmann 5214
door
Te 2/2
23 October 2025, 22:57:52
verlichting inbouwen voor beginners
door
Scratchbuilt
23 October 2025, 22:48:45
Anleitung en Ersatzteilliste van Trix V 120 001 (artnr. 22511)
door
Hasenwald
23 October 2025, 22:17:34
Artitec 6300
door
ModelWessel
23 October 2025, 22:11:28
roco kraan 40108 adres wijzigen
door
jerrytrein
23 October 2025, 21:53:06
Werking Piko goldcap i.c.m. met niet-Piko decoder
door
henk
23 October 2025, 21:46:50
Korneschans. Een fictief Duits Nederlands grensstation.
door
DJV
23 October 2025, 21:43:23
Raadplaatje
door
Hatsune Miku
23 October 2025, 21:28:22
De Projecten van RetroJack
door
DJV
23 October 2025, 21:17:10
Configureren van YD8116 via web browser
door
reinderlf
23 October 2025, 21:16:42
Fleischmania Nostalgia
door
RetroJack
23 October 2025, 20:41:52
Roco Driewegwissel 42454, H0, Lok valt stil op hartstuk bij lage snelheid
door
richardvandijk
23 October 2025, 20:03:33
Piko NS 5/600 Hippel 2025
door
Huup
23 October 2025, 19:33:38
marklin 3756 verlichting
door
bellejt
23 October 2025, 19:30:49
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.
door
Hans Reints
23 October 2025, 19:19:57
Digitaliseren Trix V 120
door
Overet
23 October 2025, 18:57:15
De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes
door
Peter Kleton
23 October 2025, 18:55:19
Omgeving Frankfurt am Main
door
reMARKable
23 October 2025, 18:37:50
Big Scale Trains - NS SLT in H0
door
henk
23 October 2025, 15:26:45
Da's Daz 2
door
spoorijzer
23 October 2025, 15:25:16
Vijfhuis (v.h. Frotterdam)
door
Huup
23 October 2025, 14:55:42
ACME 2024 met NS ICNG!
door
VAM65
23 October 2025, 14:49:15
Stalen D 4 deurs spoor 0
door
1795
23 October 2025, 14:41:44
Stroomdetectie issues.
door
Klaas Zondervan
23 October 2025, 13:19:04
Decoder uitlezen met Z21 op programmeerspoor in iTrain
door
Dirk J
23 October 2025, 13:06:55
De bouw van mijn modelbaan in Thailand
door
wob
23 October 2025, 13:02:37
Loksound downloads
door
D_Loc
23 October 2025, 13:02:28
Spoor 1 pendelbaan, maar dan rond (1:32)
door
Pauldg
23 October 2025, 12:43:16
Bruggen-IG - brug over de Poldervaart Schiedam/Kethel
door
Forever Rocofan
23 October 2025, 11:25:49
Je bent hier:
BeneluxSpoor.net forum
|
Vraag en antwoord
|
Ombouwen
|
Bouw van de NS 6815
« vorige
volgende »
Print
Pagina's: [
1
]
Omlaag
Auteur
Topic: Bouw van de NS 6815 (gelezen 4363 keer)
Gert Arkema
Offline
Berichten: 4236
Rhenopa / Bruggen-IG:
Bouw van de NS 6815
«
Gepost op:
03 May 2012, 16:39:43 »
Naar aanleiding van vragen over de bouw van de loc, dan maar het hele verhaal;
Een 6800 leek me nou eens een project in het kader; kijken of het lukt. Het is een beetje een rare machine, bovendien erg klein en je kunt er dwars doorheen kijken. Moeilijkheidsgraden genoeg dus. En daarbij; zoals jullie weten ben ik een beetje low-tech ingesteld en denk bij aandrijvingen niet gelijk in BB's en BullAnts, maar in gemuteerde Fl* Anna's en andere zooi. Toen ik het lijstje van mogelijke ombouwwerkjes obv de Anna bekeek, kriebelde het bij het nummer 6800. Dusch maar eens de Waldorp ter hand genomen, daar begint en eindigt de ontwikkeling van elke nieuwe NS modelstoomloc. En dan hakken en zagen in een Anna-onderstel. Met een volledig verzaagd, maar werkend onderstelletje in de hand weet je bijvoorbaat al of en missie kans van slagen heeft of niet. Aangezien ik even verkeerd las leek het erop of het onderstel (radstand) ineens geschikt was, dus met alternatieve assen en een stel cilinders midden tussen de wielen zou ik al een heel eind zijn. Zo gezegd en gedaan, loopwielen van m'n 6300 getransformeerd tot drijfwielen, avondje gekwarteerd en koppelstangen gefabriekt en een schuifbeweging en 't leek en rolde al heel aardig. Later bleek van niet en heb ik de randstand nog moeten aanpassen.
Aangezien de adhesie bij dit soort locs een voortdurend punt van zorg is, ben ik ervan uitgegaan dat elk element wat ik aan het onderstelletje toevoeg stevig moet bijdragen aan de adhesie. Uiteraard komen daar wel weer uitzonderingen op, maar het liefst zo weinig mogelijk. Toevallig heb ik twee rollen daklood liggen én een voorraadje lowmelt van Piet Peetoom, dus er was al een goed begin. En omdat het ( in eerste instantie) een probeerproject betreft ( dat wil tijdens de bouw nog wel wijzigen) hóéft het ook niet per sé te lukken.
Met dat het onderstel gereed leek kwam het motoriseringsprobleem om de hoek kijken, zelfs de kleine Anna-motor is te lang voor die zijbakken. Het kleinste canmotortje van Piet Peetoom (GM&S) zou kunnen en was al in bezit. Ondertussen bleek ik de tandwieloverbrenging van de Anna al eens gemold te hebben, vandaar mijn oproep ttv OnTraXs. Besselspoor schoot me te hulp met een hele donorloc, waarvoor nog steeds dank! Ook de wielen waren niet helemaal je dat, Floris schoot te hulp met behoorlijk kloppende Piko-tenderwielstellen. Ook enorme dank!
Lood is vrij gemakkelijk te bewerken; je snijdt het met een stanleymes. Eigenlijk net zo gemakkelijk als styreen, maar het breken over de snijlijn wil niet echt lukken
. De bovenbouw is (dus) van lood en koperbuis gemaakt, dat is zeer goed met de genoemde ca 70 gr lowmelt te solderen. Ik heb inmiddels het onderstel verlengd tot de juiste lengte en heb ook de wielflenzen van de Piko wielen op maat gevijld. De schuifbeweging is enorm simpel; twee afgeknipte spelden vormen de leibanen en een stukkie op maat gevijld styreen het cilinderblok. Expres niet van lood, dat is net te slap om de leibanen op hun plek te houden bij heen- en weergaande bewegingen van de kruiskop.
De kruiskop is een stuk styreen met twee gaten dwars ( ruim; voor de leibanen) en ééntje haaks daarop ( voor de bevestiging van de drijfstang). Geen stang naar de cilinder, zie je toch niet
Dattizum. Onderstel; Fl* Anna , maar dan verlengd dmv doorzagen over de vierkante openingen en daarna vlakvijlen. Dan plakjes lood tussenvoegen tot de juiste lengte en aanelkaar solderen.
Ik was bang dattie te groot zou uitvallen. Het vehikel rechts is even groot als de roemruchte Anna, dus 't valt mee
De dom is een 8700-dom. Pietsje te groot, maar de keus in dommen is niet heel groot. De schoorsteen is een pijpje met een ringetje erop gesoldeerd. Door wat teveel soldeer te gebruiken en de zaak rechtop te houden loopt aan de naad aan onderzijde van het ringetje ruimschoots vol en laat zelfs een mooi kelkvormpje zien. Op deze foto niet te zien, later heb ik ‘m bijgewerkt. De veiligheid is een U-vormige draad 0,5 mm, met daarom heen twee plaatjes om wat detail te suggereren.
En dan al die losse rommel vervaardigen / kopen; de veren boven de voorste as, de watervuldoppen, lantarenhouders achter, de handstangen voor het overstappen voor en achter, stroomafname, koppelingen, remwerk, rookkast ( van dun aluminium met vanbinnenuit ingedrukte klinknagels, de rookkastdeur is heel laf een klein- en vlakgevijld Anna-exemplaar), frontlantarens, sluitseinhouders, krik, dakje plus alles en bel.
En dan nog lakken, beletteren en steenkool in de bakken. Er zit een LoPi 4.0 micro in, er was nog wat ruimte op de motor in de vuurkist. Paste precies. Ook dank aan een forumgenoot voor de decals, want dat ligt niet voor het oprapen. Ging ineens goed, ik heb de reserve niet hoeven gebruiken. Ik heb in een later stadium de koppelstangen nog zilvergrijs geschilderd. Oogt stukken beter.
Rechts met twee soortgenoten; de 6900 en de 7000.
Er zitten inmiddels verende buffers op
.
Gelogd
groet Gert
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden.
Tjalling
Offline
Berichten: 3489
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #1 Gepost op:
03 May 2012, 16:46:12 »
Wow
Heel mooi gebouwd, Gert.
Ook een goed verslag
waarin je duidelijk de gebruikte materialen beschrijft. Er blijft amper iets te vragen over, geweldig!
Groet,
Tjalling
Gelogd
modulebaan.nl
e_p
Offline
Berichten: 701
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #2 Gepost op:
03 May 2012, 18:35:58 »
Mooi locje Gert! Kan het nog kleiner of zit een 6500 er niet in?
Gelogd
groet,
e-p
nu ook een blog!
http://nulspoor.blogspot.com/
RienV
Offline
Berichten: 61
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #3 Gepost op:
03 May 2012, 19:15:11 »
Een 6500 kan je van dit lokje maken. (zie link)
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,35614.375.html
Iets naar beneden scrollen.
Groeten Rien
Gelogd
Beached
Offline
Berichten: 1109
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #4 Gepost op:
04 May 2012, 09:38:53 »
Slim gedaan Gert, vooral met die loden cabine voor extra gewicht
mvg,
Rick
Gelogd
Gert Arkema
Offline
Berichten: 4236
Rhenopa / Bruggen-IG:
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #5 Gepost op:
04 May 2012, 10:10:04 »
Dank voor de complimenten jongens. Mbt de trekkracht icm de massa kreeg ik van een forumgenoot een tabel met massa's van de verschillende locs die in omloop zijn en daar heb ik heel brutaal de NS 6815 maar even bij gezet;
(Gert) 6800: 110 gr = 55 gram per as
(philotrain) 7700: 135gr = 45 gram per as ( mogelijk doet de middelste as niet mee: -> 67,5 gr/as)
(philotrain) 1700: 150gr (240gr incl tender) = 75 gram per as
(philotrain) 2100: 210gr (360gr incl tender) = 105 gram per as
(DJH/ML) 3400: 205gr (355gr incl tender) = 68 gram per as
(DJH/ML) 5500: 305gr = 152 gram per as
Railkraan (by Gert) 70gr (loden onderstel) = 35 gram per as
Waarbij met
'een as'
uiteraard een aangedreven as wordt bedoeld.
Uiteraard weten we dat je van zo'n klein gebakkie geen krachtpatserij moet verwachten, maar dan zie je dat-ie toch het één en ander zou moeten kunnen trekken
. Ik zal Vervlogen Stoom er eens op naslaan, daar staat een tabel in waarin locs in klassen worden verdeeld met bijbehorende verwachte trekkracht.
Gelogd
groet Gert
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden.
Floris Dilz
Nervensäge.
Offline
Berichten: 9890
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #6 Gepost op:
14 May 2012, 09:07:44 »
wat minstens zoveel uitmaakt is de structuur van de wielbanden, denk dat die piko's wel grip hebben. Sowieso willen van die kleine tweeassertjes vaak onverwachts goed trekken omdat ze niet scheefgetrokken worden door loopwielen oid.
Gelogd
meer over mijn hobby
meer over mijn leven
meer over mijn werk
één druk op de knop. huhuhu.
Ivo tB
Offline
Berichten: 5581
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #7 Gepost op:
14 May 2012, 09:26:35 »
Leuke en nuttige vergelijking. Nu eens kijken op het spoor of dat merkbaar is. Overigens ken ik geen DJH 3400. Tikfoutje?
mvg,
Ivo
Gelogd
mvg,
Ivo
*
Gert Arkema
Offline
Berichten: 4236
Rhenopa / Bruggen-IG:
Re:Bouw van de NS 6815
«
Reactie #8 Gepost op:
14 May 2012, 09:30:35 »
De 3400 kan ook een Philo zijn Ivo, ik ben niet zo kritisch als het mijn eigendom niet is
. En aangezien de loc mét decoder nu bijna niet rijdt ( tóch nog een moeilijk moment in de aandrijving) ga ik 'm binnenkort weer eens uitelkaar peuteren. Het moet ook niet te makkelijk worden
.
Gelogd
groet Gert
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden.
sdz1976
Offline
Berichten: 2223
ovmv.be
Re: Bouw van de NS 6815
«
Reactie #9 Gepost op:
10 March 2015, 15:32:59 »
Is echt een pracht van een loc
Grtz,
Samuel.
Gelogd
Creatieve mensen hebben geen rommel.
Ze hebben overal ideeën liggen.
thonis
Offline
Berichten: 450
Re: Bouw van de NS 6815
«
Reactie #10 Gepost op:
10 March 2015, 19:34:22 »
Wat een snoepje! Weer een nieuwe telg van de Anna familie!
Gelogd
Gert Arkema
Offline
Berichten: 4236
Rhenopa / Bruggen-IG:
Re: Bouw van de NS 6815
«
Reactie #11 Gepost op:
10 March 2015, 21:54:06 »
Is! Wel eentje met dermatologische problemen. Ondanks de straffe laag grondverf heeft zich onderhuidse corrosie ontwikkeld.
Gelogd
groet Gert
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden.
Print
Pagina's: [
1
]
Omhoog
« vorige
volgende »
Je bent hier:
BeneluxSpoor.net forum
|
Vraag en antwoord
|
Ombouwen
|
Bouw van de NS 6815