Tijdperkingindeling Nederlands modelspoor

[fissy]

Ik kan niet zo snel over de juiste gegevens beschikken, maar er zit een duidelijk verschil tussen de Nederlandse en Duitse tijdperk indeling. Misschien zit daar het verschil wel in.
SK

iets ooftopic, maar waar kan ik de indeling vinden? Ik ken slechts de duitse indeling...

[Hans Reints]

Als het goed is moeten zij op deze site staan, anders zoek ik deze morgen even op.
SK

[vanDyk]

Bernd, gelukkig wist ik waar het stond.
http://www.miba.de/morop/nem818nl-d.pdf

[Hans Reints]

Nederlandse Tijdperken in Nederland doe je toch in het Nederlands,
Let wel, Dit blad is een aanvulling op NEM 800 ei is geen vertaling . De aanvullingen zijn opgesteld door de werkgroep NEM Nederlandstalig.
SK




SK

[Gert1]

Dus tijdperk VI is in NL nog niet begonnen?

mvg,
Gert

[Hans Reints]

Dat staat, en zeg ik niet. Door gebrek aan...............is de werkgroep een zachte dood gestorven. De NMF en de Febelrail hadden in deze een coordinerende rol, maar ook vanuit die hoek blijft het doodstil.
Dit lijkt mij een goede reden om eens te kijken of dat er nieuwbloed aan geboord kan worden om de hele Nederlandstalige NEM eens tegen het licht te houden, en daar waar nodig, van nieuwe info en aanvulling te voorzien.
Ik weet niet wie in deze het voortouw wil nemen, maar iets in mij zeg dat het na dit bericht anstig stil zal blijven
SK

[Gert1]

Bovenstaande berichten stonden oorspronkelijk in het Roco-draadje.
Aangezien het onderwerp interessant genoeg is, heb ik hier even een nieuw draadje van gemaakt.

Zie hierboven Sobat's oproep om na te denken over de verdere invulling van de tijdperkindeling
voor Nederlands modelspoor.

Als kick off: Naar mijn mening is tijdperk VI in Nederland zo'n beetje vanaf 2005/2006 begonnen
toen de privatisering op het spoor echt grote vormen ging aannemen. Na ACTS kwamen er in een
paar jaar tijd heel veel goederenvervoerders bij en Syntus is ook allang niet meer de enige
personenvervoerder op het spoor naast NS Reizigers.

Wie kan de start van tijdperk VI in Nederland nog precieser aangeven of heeft andere suggesties?

mvg,
Gert

[Hans Reints]

Gezien.

[Rick]

Als kick off: Naar mijn mening is tijdperk VI in Nederland zo'n beetje vanaf 2005/2006 begonnen
toen de privatisering op het spoor echt grote vormen ging aannemen. Na ACTS kwamen er in een
paar jaar tijd heel veel goederenvervoerders bij en Syntus is ook allang niet meer de enige
personenvervoerder op het spoor naast NS Reizigers.

Dat hebben we toch al eens behandeld op het forum?

[KroKo]

Hier?

[Hans Reints]

IK heb "hier" even doorgenomen en kwam al snel tot de conclusie dat er heel veel gekakel is en dat er maar bitter weinig eieren zijn.
Iedereen heeft een mening, maar niemand (op een uitzondering na) wil het voortouw nemen.  Bedenk wel dat een fabrikant alleen informatie aanneem van een instantie die representatief voor een groot deel van de Nederlandse modelspoorder.
Alleen Beneluxspoor en/of de bladen is/zijn dat dus niet.

[NS 1100]

Naar mijn mening is tijdperk V de periode in de jaren '90 waarin veel nieuw (dubbeldeks) materieel werd aangeschaft. Het tijdperk van de 6400, IRM, DD-AR en natuurlijk de serie 1700.

Tijdperk VI begint naar mijn mening op het moment dat de cargotak en de reizigerstak van de NS zich splitste, in 1999. In dat jaar ontstond o.a. ook Nedtrain uit 'NS Materieel'.

Het gestribbel van Loversrail moeten we maar bij het einde van tijdperk V plaatsen. Dit was feitelijk een voorbode op wat ons te wachten stond in het huidige tijdperk: concurrentie op het spoor.

[Erwin Schuurman]

Mijns insziens heb je gelijk, toen werden ook de eerste voorzichtige speldenprikken van Shortlines en ACTS aan het toenmalige NS Cargo uitgedeeld.

Erwin

[Jefftrack]

mischien een stomme vraag c.q. opmerking maar wat bepaald een tijdperk. Het materieel, de techniek of de vervoers bedrijven

Jeffrey

[Gert1]

Wat dacht je van alle drie?   

mvg,
Gert