Verduidelijken catalogusnummers van stalen D van LS-models

[piet keppel]

Beste beneluxspoorders,
Via mijn persoonlijke mail en al diverse keren persoonlijk ben ik benaderd over catalogusnummers van stalen D. Om het voor de lezers te verduidelijken hieronder een verduidelijking met een toelichting. Zodat je weet wat je besteld onder een nummer in de catalogus.

Beknopt overzicht stalen bagagewagens DIV D6061- 6100

Serie van veertig stalen bagagewagens gebouwd in 1932 D6061- D6100
Kenmerken:
•   Gesloten kopwanden
•   Pruisische draaistellen
•   Alleen voor binnenlands verkeer
•   Kleur: Olijfgroen voor de bak en aluminiumkleur voor het dak. Het onderstel is geheel zwart. Omstreeks 1938 zijn de daken van alle NS rijtuigen donkergrijs geworden. Na de oorlog werd de kleur van de bak standgroen.

1937
De rijtuigen met de hoogste zes nummers (D6095- 6100) worden verbouwd voor de internationale dienst (Zwitserland) en daarbij vernummerd tot D7601- D7605
Kenmerken:
•   Harmonicabalgen aan beide kopwanden; de ophanging is aan de binnenzijde van de balgen. Kopdeuren, vaste overgangshekjes, overloopplaten
•   Het aantal seinijzers werd uitgebreid om de in het buitenland geldende seinbeelden te kunnen voeren.
•   Behoud Pruisische draaistellen
•   Kleur: Olijfgroen voor de bak en donker grijs voor het dak. Het onderstel is geheel zwart. Na de oorlog werd de bak standgroen.
•   Voorzien van stoomverwarming

Gedurende de tweede wereldoorlog werden twaalf bagagewagens vernield of als oorlogsbuit over de oostgrens gevoerd. De vernielde of vermiste wagens zijn in 1951 officieel uit het materiaalpark afgevoerd. 
Om een aaneensluitende nummerreeks te verkrijgen werden de (binnenlandse) bagagewagens eerst in 1952 vernummerd (D6701- D6723) en in 1954 nog een keer (D6301- D6323).
In 1957- 1958 werden tien bagagewagens uit de serie D6301- D6323 ingrijpend verbouwd en geschikt gemaakt voor de internationale dienst (D7611- D7620).
Kenmerken:
•   harmonicabalgen aan beide kopwanden; de ophanging is aan de buitenzijde van de balgen driepuntsophanging   volgens het systeem 1954 (plan E) . Kopdeuren, vaste overgangshekjes, overloopplaten, vaste sluitseinen in de kopwanden.
•   Kleur Berlijns blauw met zandgele biezen.
•   Nieuwe draaistellen gebouwd door Beijnes (serie O, gelijk plan E draaistellen).
•   RIC regiem
•   Vijzelplaten met veerogen voor diensten in Denemarken (spoorveerponten). De rijtuigen uit de serie D6317- D6323 had deze voorziening reeds in 1949 gekregen
Twee bagagewagens werden in 1958 verbouwd voor het vervoer van eendagskuikens in de D108, Holland- Italië Expres. Dit werden de D7631 en de D7632.
Kenmerken:
•   Extra ventilatieroosters onder in de deuren.
•   Extra roterende ventilatoren op het dak
•   Kleur Berlijns blauw met zandgele biezen.
•   Nieuwe draaistellen gebouwd door Beijnes (serie O, gelijk plan E draaistellen).
•   RIC regiem
De overgebleven tien bagagewagens werden in de periode 1960- 1962 verbouwd tot ongevallenwagens in de nummerreeks 157101 tot en met 157109.
Kenmerken:
•   Geen harmonicabalgen op de kopeinden
•   De oorspronkelijke Pruisische draaistellen worden vervangen door gewijzigde draaistellen van buiten dienst gestelde treinstellen
•   Onder de wagenbak kwamen tussen de draaistellen gereedschapskisten
•   Kleur: goederenwagenbruin met op de onderzijde en brede rode band, alles onder het niveau van de vloer werd zwart geschilderd (draaistellen en gereedschapsbakken)
•   Op de kopeinde zonder conducteursafdeling werden twee gele hulphijskranen aangebracht
•   Bij de draaistellen aan iedere zijde een stuk spoorstaaf in de gele kleur t.b.v. hersporingswerkzaamheden
•   Aan de bovenzijde van iedere deur werd een extra raam gemaakt
Algemeen:
In 1969 werden alle rijtuigen voorzien van computernummers. Hierbij werden ook de positie van de diverse opschriften die voordien op de stelbalk waren aangebracht verplaatst naar middenonder van de wagenbak.
De laatste bagagewagens zijn in de laatste jaren van hun bestaan nog voorzien geweest van doorgaande luchtleidingen op het dak om mee te kunnen rijden in de treinen van Den Haag naar Keulen in combinatie met de toen gloednieuwe ICR rijtuigen.

Variantenvoorstel

Nr   Nummer            Tijdperk   Kleur bak       Kleurdak   draaistel   Uitvoering kopwand              Cat.nr
1   D6061-6100   2   olijfgroen        Aluminium   Pruisisch   Gesloten                              44144
2   D7601-7605   2   olijfgroen        Aluminium   Pruisisch   Oude vouwbalg                  44145
3   D6061-6094   2   olijfgroen        Donkergrijs   Pruisisch   Gesloten                              44146
4   D7601-7605   2   olijfgroen         Donkergrijs   Pruisisch   Oude vouwbalg                 44147
5   D6061-6094   3   standgroen   Grijs   Pruisisch   Gesloten                              44148
6   D6701-6723   3   standgroen   Grijs   Pruisisch   Gesloten                              44149
7   D6301-6323   3   standgroen   Grijs   Pruisisch   Gesloten                               44150
8   D7601-7605   3   standgroen   Grijs   Pruisisch   Oude vouwbalg                  44151
9   D7611-7620   3   berlijnsblauw   Grijs   O-draaistel Nieuwe vouwbalg     44152
10   Computernr.   4   berlijnsblauw   Grijs   O-draaistel Nieuwe vouwbalg     44153
11   Computernr.   4   berlijnsblauw   Grijs   O-draaistel Nieuwe vouwbalg dakleiding 44154
                     
                     
                     
                     
                     

[sneek]

  Doe mij maar 1x nummer 8 en 1x nummer 9, beide zonder sambal 

Het zou leuk zijn als een volgend project van LSModels de stalen coupérijtuigen serie C12c NS 6400 zou worden!
Tal van varianten mogelijk, en inzetbaar achter stoom en diesel:

http://picasaweb.google.nl/wimhoekema/GetrokkenDieselInFriesland#5154663216155557874

Wim

[Mispoes]

De laatste bagagewagens zijn in de laatste jaren van hun bestaan nog voorzien geweest van doorgaande luchtleidingen op het dak om mee te kunnen rijden in de treinen van Den Haag naar Keulen in combinatie met de toen gloednieuwe ICR rijtuigen.

Weten we dat ook weer, ik vroeg mij al af waar die leiding voor was. Ik wil 3x 10.

[Private SNAFU]

Ik ga ook voor minimaal 1x 10

[Mispoes]

11   Computernr.   4   berlijnsblauw   Grijs   O-draaistel Nieuwe vouwbalg dakleiding 44154

Als voor het rijtuignummer 001 en/of 008 gekozen wordt is het model zonder aanpassingen te gebruiken als remrijtuig voor de slooptransporten vanuit Roosendaal (1982-1984).

[Albert.H0]

De overgebleven tien bagagewagens werden in de periode 1960- 1962 verbouwd tot ongevallenwagens in de nummerreeks 157101 tot en met 157109.
Kenmerken:
•   Geen harmonicabalgen op de kopeinden
•   De oorspronkelijke Pruisische draaistellen worden vervangen door gewijzigde draaistellen van buiten dienst gestelde treinstellen
•   Onder de wagenbak kwamen tussen de draaistellen gereedschapskisten
•   Kleur: goederenwagenbruin met op de onderzijde en brede rode band, alles onder het niveau van de vloer werd zwart geschilderd (draaistellen en gereedschapsbakken)
•   Op de kopeinde zonder conducteursafdeling werden twee gele hulphijskranen aangebracht
•   Bij de draaistellen aan iedere zijde een stuk spoorstaaf in de gele kleur t.b.v. hersporingswerkzaamheden
•   Aan de bovenzijde van iedere deur werd een extra raam gemaakt

Zijn (enkele van) deze ongevallenwagens ook nog omgeschilderd in geel, of waren dit andere wagens?

[sneek]

Dat waren de zelfde wagens Albert. De bekendste was de Zwolse ongevallenwagen met de naam "Dick".

[Albert.H0]

Dan hoop ik tzt op een modelletje in die uitvoering. 

[Chris]

Ik vraag wel weer aan iemand of ze zo goed is om met kleinspoor tranfers en verf te gaan werken...

[Gert Arkema]

Doe mij maar nr 1 en nr 4  ,  aaaaaaahhhhh, eindelijk iets vooroorlogs & Nederlands, mmmmmm, jummie!
(zoekt in de Grote Doos naar ratelaars & rotjes om een klein voorbereidingsfeeschtje te vieren)

[fissy]

Beste Dank aan Piet voor de info 

Ik ga zeker voor 12 ongevallenwagen geel/grijs 

Groet

Bernd

[mpol]

interessante info, nr. 7, 8 & 9 staan bij mij op het 'verlang'lijstje

[nederbelg]

Nummer 11

dave

[JAB van Ree]

Beste Dank aan Piet voor de info 
Ik ga zeker voor 12 ongevallenwagen geel/grijs 

Ik zeg dat dat nummer 13 moet zijn
(nummer 12 de bruine variant)

[Ernst-Jan]

Dan mis ik nog variant 14; de PKP uitvoering als werkwagen.

En dan nog de uitvoering als PKP bagagerijtuig, variant 15 dus.

Ernst-Jan