19 Toen

[spoorzeven]

En deze vond ik ook wel aardig:

In 1962 stond ik in Weert voor op de loc op spoor 6 die in 1983 in de Botlek een roemloos einde zou vinden en op de tweede foto staat te Roosendaal, in afwachting van de sloper. Mijn fotoplekje naast de korte huif is wat verbouwd..........

[Edde]

Echt gaaf al die foto's.
De enige 2 koeiekoppen(wij noemde ze ossekoppen)
die ik in mijn eigen collectie heb zijn deze:

Mariënberg 3-05-1987.

Apeldoorn ong. 1988.
Vooral de eerste foto is van slechte kwaliteit,een Kodak disc toestel.
Pas in 1988 had ik een spiegelreflexcamera (Practica).
Alle plekken waar vanaf 1985 nog armseinen stonden heb ik wel bezocht,
vaak hangend uit een dieseltrein :

Lijn Zutphen-Hengelo 1986

gr Ed.

[RobbertJan]

Mooie plaatjes van al deze verschillende seinen in den lande.
Nu heb ik een vraagje, zijn er ook medeforummers die plaatjes hebben met daarop
het mechanisme van het vertakkings-voorsein?

Ik begrijp namelijk dat de 2 lenzen aan de rechterzijde middels een mechaniek
bediend worden en dat in relatie tot de stand van de beide vleugels, ze zit
dus niet vast verbonden met de verticaal staande vleugel.....

Het is een beetje een puzzel wat dit betreft om dit sein ook in model werkend te krijgen.
En anders moet ik even een keer naar Noordhorn om daar achter één van de huizen
langs de hoofdweg plaatjes te maken, daar staat een compleet vertakkings-voorsein
van de lijn Groningen -Leeuwarden (station Zuidhorn).

Gr.

Robbert Jan.

[Illya Vaes]

Hier zien we een foto van station Leiden-Lammenschans met twee seinpalen vlak achter elkaar, één voor het hoofdsein en één voor het vertakkingsvoorsein (jaar 1978).

(voor wie het wat kan schelen, n.a.v. de naam van het bestand: dit is niet een voorsein voor Leiden natuurlijk, maar voor Leiden Goederen, dat nog voor de boog naar station Leiden lag aan de noordzijde)

[Illya Vaes]

Vertakkingsvoorsein i.c.m. hoofdsein, Bovenste Molen, zijde Kaldenkirchen op 07-02-1987

Heee, volgens mij is dit dezelfde seincombinatie van de achterkant gezien, net geen maandje later (3 maart): NS 2239 en 2225 met 14 ketelwagens als trein 47023 uit IJsselmonde bij km 0.8 tussen Venlo en Kaldenkirchen. Rechts het voorsein van het inrijsein van Venlo.

[spoorzeven]

Werden deze seinen (in ieder geval het vertakkingsvoorsein, dat was neem ik aan voor Kaldenkichen) vanuit Kaldenkirchen bediend? Wel curieus dan, Nederlandse seinen, behorend bij een Duits station.

[Huup]

Hé, en anders gestreept!
Dat vertakkingsvoorsein in model... da's idd een lastige. Gelukkig hoef ik voor Kampen de bewuste arm niet werkend te maken, dus voor mij geen probleem. Overigens wel benieuwd naar de werking.
Het geheel hier werkt inspirerend. Ik heb de afgelopen dagen de seinen van Kampen (op een drietal na) opgesteld. Daaronder twee rouwbrieven. Één daarvan. (.avi, ong. 15 meg)

Groet,

Huibert

[Edde]

Werden deze seinen (in ieder geval het vertakkingsvoorsein, dat was neem ik aan voor Kaldenkichen) vanuit Kaldenkirchen bediend? Wel curieus dan, Nederlandse seinen, behorend bij een Duits station.

De seinen werden volgens mij vanuit deze post bediend:

Nog net in Nederland.De vervangende lichtseinen staan er al.
Als je iets naar rechts draaid zie je de grens.Het Duitse sein staat in
Nederland en het Nederlandse sein in Duitsland.(dacht ik,mischien nog net in Nl weet niet precies waar de grens ligt).

En dit was het voorsein voor het nederlandse hoofdsein:

 En ik heb ook nog een foto van het vertakkingsvoorsein:

Mooie tijd,ik heb heel wat km gemaakt naar het verre oosten om die mooie
techniek te fotograveren.

gr Ed.

[Peter Korsten]

Speciaal voor Peter Korsten, maar wellicht ook leuk voor anderen: wat zeer oude 19toen plaatjes uit Weert.

Ah, geweldig!

Je moet je het als volgt voorstellen: ik zit hier (tijdelijk) op een kamer zonder air conditioner, terwijl het buiten 21 graden is en binnen een stuk warmer. De zomer in Nederland mag dan beroerd zijn, hier in Malta kun je er gewoon van op aan dat het warm tot gewoon heet is.

Maar om dan foto's te zien die zowel qua tijdperk als afstand ver bij me vandaan liggen, is het mooi om te zien dat iemand de moeite doet om die oude foto's op te zoeken. Waarvoor mijn dank.

- Peter

[Schiespoor]

"De openingstrein van de electrificatie Eindhoven - Maastricht / -Heerlen in mei 1949 op de nog enkelsporige brug over de Zuidwillemsvaart."
Ha ha, de proefsnor werd dus al in mijn geboortejaar uitgeprobeerd. Het jaar daarop zouden ze al met mat 46 dubbeldekkers gaan rijden. De dieselvijven rijden ondertussen internationale TEE diensten naar Frankrijk en Zwitserland. NS neemt DB over. Even later rijdt de uit Frankrijk afkomstige 1300 met een recordsnelheid op het traject Amsterdam-Keulen: 200 km/u. Door het verouderde seinwezen wordt de snelheid echter teruggebracht naar 140 km/u totdat de mist bij Harmelen er voor zorgt dat enkele jaren later alle treinen geel geschilderd zullen worden.

[mass am see]

vond het tijd worden dat ik zelf ook maar eens weer wat dia's (die ik al gescand had)hier te laten zien, ben niet echt te vreden over de kwaliteit, maar voor nog 40 euri (aldi) mag je dan ook niet klagen, maar heb nu een ander probleem mijn nieuwe laptop heeft windows 7 en mijn oude xp en de software werkt niet op windows 7, wie van hier heeft er een oplossing voor.maar eerst nog een paar foto's.

hier 3 DE2en s'morgens rond de klok van 7:00 heeft net het station van Emmen bargeres verlaten richting Nieuw Amsterdam.tussen 1981-83.


deze plaat is ook in de vroege uren gemaakt van de dag de DE2 zijn net binnen gekomen de datum weet ik niet maar weet nog wel dat deze treinen net een revisie hebben gehad in Amersfoort (wie weet welk jaartal dat was (1981-1984).


een elok (1626)in Emmen op 5-5-1984 samen met de 2401 en 2405.

ps wil graag weer dia's scannen met mijn nieuwe laptop (widows 7) maar de software van mijn aldi scanner laat dat niet toe wie heeft voor mij een oplossing.

BVD en mvgr Evert Masselink.

[Eelco Storm]

Ha ha, de proefsnor werd dus al in mijn geboortejaar uitgeprobeerd.

Wat jij aanziet voor een proefsnor zijn volgens mij vlaggen op de neus van het stel.

Eelco

[Mispoes]

Ha! De 81!

[Illya Vaes]

deze plaat is ook in de vroege uren gemaakt van de dag de DE2 zijn net binnen gekomen de datum weet ik niet maar weet nog wel dat deze treinen net een revisie hebben gehad in Amersfoort (wie weet welk jaartal dat was (1981-1984).

Zoals Frank al aangeeft, lijkt de eerste foto wel erg sterk op een in Amersfoort gereviseerd stel (de 81).
Die schilderbeurt heeft in 1982-83 plaatsgevonden en de "nieuwe" inzet vond plaats per zomerdienst 1983, waarna het op Emmen helaas al snel weer ophield (winterdienst?).
Ik zou dus zeggen: zomer 1983 (juni-augustus).

[mass am see]

Heren dank je wel,

Frank hoe kan je dat zo duidelijk zijn dat het om de 81 gaat, destijds zag je ook al dat het om de 22 ging door de vishaak op een andere plaats zat.

De zomer van1983 zou goed kunnen ik zat des tijds zonder werk tot 10-1983 toen ik bij mij huidige werkgever aan de slag kon.
Weten jullie ok hoe ik mijn scanner aan de praat krijg onder windows 7.


mvgr Evert Masselink.